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ALFA ROMEO - 2000 GTV Coupé Bertone

34 900 €
34 900 €
Ref : 102200

Année : 1972
Km au compteur : 96588
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1962 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 132
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso AR
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : AV + AR neufs

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)  

 

37.459 ex. produits  

 

Type 10521  

Même propriétaire depuis 2014 

Dossier de factures depuis 2008 (Total: 11.366€) 

Embrayage récent 

Boitier de direction récent 

Réfection des freins récente  

Joints spi de boite, pont et carter de pont neufs 

Restauration planchers en 2017 (Facture: 2.240€)  

Rétroviseur chromé siglé Alfa-Roméo 

Scudettos d’aile arrière  

Protège carter moteur (option d'époque)  

4 jantes en aluminium CROMODORA en 14’’  

4 Pneumatiques FALKEN neufs  

Sellerie en simili cuir « Nero » et velours « bleu » 

Contre portes en simili cuir « Nero »  

Garnitures décoratives « bois » d'origine 

Instrumentation de bord JAEGER d'origine 

Volant en bois ALFA ROMEO d’origine  

Pommeau de levier de vitesse en Bakélite d’origine  

Moquettes « Nero »  

Sur tapis siglés Alfa-Roméo 

Seuils de porte aluminium siglés Alfa-Roméo  

Radio CD SONY 

Antenne électrique HARMANN  

Ceintures de sécurité  

Roue de secours d’origine  

Cric 

Extincteur 

Notre analyse

Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de juin 1972 dans le coloris « Rosso AR » d'époque.
La carrosserie a fait l’objet d'une restauration partielle en 2017: remplacement des planchers avant gauche et avant droit, remise en état des bas de caisse doit et gauche (facture de 2.240,06€).
La peinture est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture, mastics, éclats ou retouches de peinture au niveau des ouvrants.
Les alignements de porte restent perfectibles.
Les pare chocs sont en bon état et parfaitement alignés. Ces derniers présentent quelques rayures.
Nous avons relevé une petite déformation sous l’éclaireur de plaque gauche et des traces de stationnement sur le buttoir arrière droit.
Le rétroviseur chromé siglé Alfa-Roméo est en excellent état.
L’ensemble des optiques avant et arrière sont en excellent état. Seul le phare avant gauche présente un petit éclat de gravillonnage (1cm).
Les 4 jantes 14'' CROMODORA d'époque en aluminium sont en bon état, malgré la présence d’une légère oxydation superficielle ainsi que de quelques éclats de peinture.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques FALKEN neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tôle), ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Nero » avec assises et dossiers en velours « bleu » est en très bon état malgré la présence d’une couture déféctueuse sur le passepoil du dossier conducteur (5 cm) .
Les contre portes en simili cuir « Nero » sont en très bon état, sans décoloration, déformation ni trace d’accès à bord.
Le soufflet de frein à main en cuir « Nero » présente une légère déchirure (3cm) et nous avons relevé 3 petits accrocs sur le coté inférieur gauche de la console centrale (0,5cm).
Le ciel de toit d’origine est parfaitement tendu et sans accrocs.
La plage arrière a été restaurée en simili-cuir capitonné.
Le tableau de bord est en bon état.
La casquette présente deux petites fissures au niveau des aérateurs.
Les garnitures décoratives « bois » d'origine sont en très bon état, sans fissures ni cassures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
La radio CD SONY et l’antenne électrique HARMANN fonctionnent parfaitement.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau en bakélite d’origine.
Les moquettes sont en bon état d’origine, sans trace d’usure ou de décoloration. Nous avons relevé un petit accroc près du seuil de porte passager et une usure plus prononcée au niveau de la talonnette conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
L’ensemble des étriers de frein à été révisé en 2015, les disques et plaquettes (avant et arrière) affichent une usure homogène et inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 2008 atteste d’un entretien suivi auprès de spécialistes de la marque (Total: 9.124,74€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d'une option d'époque recherchée: le "protège carter", utile sur ce bloc dont le bas moteur reste très exposé.

Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante. La version 2000 représente le sommet de la gamme et propose la mécanique la plus puissante et la plus coupleuse. Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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