ALFA ROMEO - 2000 Spider Veloce

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider ALFA ROMEO se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de PININFARINA, ainsi qu'à une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" (arrière à pan coupé) connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans toutes versions confondues !
Si la mécanique typiquement italienne s'avère fiable, performante et très mélodieuse avec cette sonorité rauque typique des blocs ALFA ROMEO, on ne peut pas en dire autant des aciers italiens et les ravages de la corrosion ont rendu ces versions aujourd'hui difficiles à trouver en bon état.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Alfa Romeo Spider 2000 de 1982 dans son coloris « Ivory » d’époque.
La carrosserie est en très bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine. Ces derniers présentent quelques rayures et une trace de frottement aux angles arrière.
La capote en mohair « noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est en état proche du neuf et ne présente aucune trace d’usure.
La lunette arrière en pvc est également en excellent état.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les baguettes latérales sont au complet et en bon état.
Les 4 jantes aluminium CAMPAGNOLO d'origine en 14’’ (option d’époque) sont en bon état. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur les contours.
Les centres de roue affichent une usure prononcée.
Cet exemplaire est équipé de 4 pneumatiques PIRELLI P4 dont l’usure est inférieure à 20% à l'avant et 10% à l'arrière.
La roue de secours aluminium CAMPAGNOLO d’origine en 14’’ est bien présente dans la malle arrière, ainsi que le cric et la manivelle.

Habitacle :
L'ensemble simili « Marina Blu » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges conducteur et passager ont été restaurés récemment et ne présentent ni accrocs ni déchirures.
Les contre portes en simili « Marina Blu » sont également en excellent état.
Seul l’accoudoir conducteur présente deux petits accros.
Le tableau de bord d'origine est en état proche du neuf, sans cassures ni fissures.
Il en est de même pour la casquette de tableau de bord en simili cuir « Marina Blu ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge digitale et l'autoradio restent non fonctionnels
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état, ainsi que le pommeau en bois d’origine.
La commande de klaxon a été déportée sur la console centrale, la garniture de celle-ci présente une petite fissure cote passager (3cm).
La moquette bouclée « Marina Blu » est en bon état général.
Une trace d’usure reste visible vers la talonette conducteur et passager.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres électriques ainsi que la sellerie cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 35%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 2000 double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lb à 900 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une ligne d’échappement récente ainsi que d'une option d'époque recherchée: le "protège carter", utile sur ce bloc dont le bas moteur reste très exposé.
Comme souvent avec les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve cependant encore ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.