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ALFA ROMEO - Giulia Spider 1600

79 900 €
79 900 €
Ref : 102598

Année : 1964
Km au compteur : 82996
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1570 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 92
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso ALFA
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : AV usure 30% + AR usure 30%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) 

9.250 exemplaires produits  

 

82.996 miles / 133.569 km 

 

Matching number châssis / moteur 

Dossier de factures depuis 2009 (total : 10.206€) 

Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture : 7.939€) 

- 4 cylindres 

- 4 pistons  

- 4 jeux de segments 

- 4 bougies 

- coussinets de bielle 

- coussinets de vilebrequin 

- pompe à eau 

- joint de boîte 

- chaîne de distribution primaire 

- chaîne de distribution secondaire 

- filtre à huile 

- soupapes d’admission 

- soupapes d’échappement 

- pompe à essence 

- flexible d’huile 

- silent bloc arrière de boîte 

- silent bloc moteur  

- reconditionnement radiateur 

Carburateur SOLEX 

Allumage électronique  

Pompe à essence électrique 

Embrayage neuf en 2014  

Ligne d’échappement neuve  

4 pneumatiques FIRESTONE en 15’’ 

4 jantes tôle d’origine en 15’’ 

4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d’origine en 15’’ 

2 rétroviseurs d’ailes chromés  

Restauration des chromes en 2014  

Capote en mohair coloris « Nero » 

Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero » 

Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture : 660€) 

Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture : 813€) 

Contres porte en simili cuir coloris « Nero » 

Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d’origine coloris « Nero » 

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine coloris « Nero » 

Tableau de bord d’origine coloris « Rosso ALFA » 

Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero » 

Instrumentation de bord VEGLIA d’origine  

Kit moquettes bouclées d’origine coloris « Grigio » 

Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d’origine coloris « Nero » 

Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale » 

Coupe batterie 

Roue de secours 

Notre analyse

Historique du modèle :
Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté.
Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d’époque.
La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l’enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d’aile.
Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu’une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm).
La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation.
Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur.
Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture : 660€).
Le couvre tonneau en simili cuir d’origine coloris « Nero » est en également en excellent état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation.
Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d’origine en 15’’.
Ceux-ci sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15’’ affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et d’un coupe batterie.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration.
Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture : 813€).
Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière.
Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état.
Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état.
La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle.
L’autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d’époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l’origine.
Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état.
Les moquettes bouclées d’origine coloris « Grigio » sont en très bon état.
Nous avons noté de légère traces sur l’ensemble de sa surface.
Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d’origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l’avant comme à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé.
Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement.
Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture : 7.393€)
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés : les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d’admission, les soupapes d’échappement, la pompe à essence, le flexible d’huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur.
La pression d’huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture : 234€)
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l’époque : monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports.
Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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