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ALPINE - A 110 1300

109 500 €
109 500 €
Ref : 102402

Année : 1976
Km au compteur : 41747
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1296 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 122
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bleu métallisé 341
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Av neuf + Ar neuf

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

ALPINE A110 1300 (1970 - 1976)  

 

2.890 ex. produits  

324 ex. produits en 1976 

 

Moteur 1296 cm3 GORDINI  

Boite à 5 rapports type « 353 » 

Type carte grise A1101300  

Important dossier de factures depuis 1988 

Matching color : « Bleu Alpine Métallisé 341»  

Réfection moteur en septembre 2016 (facture 4.562€) :  

Dépose moteur pour remplacement des elements suivants: 

- soupapes admission 

- soupapes échappement 

- segments  

- coussinets de bielle  

- chaîne + tendeur + pignon 

- bagues de pied de bielle  

- pochette joint moteur  

- pompe à eau 

- joint de vidange 

- bougies 

- filtre à huile 

- contacts d'allumeur 

- condensateur 

- tête d’allumeur 

- faisceau 

- fil bobine 

- huile ELF 10W40 semi-synthèse 

- lave-glace hiver 

- rondelles d’étanchéité 

- tiges culbuteur  

- joint de culasse 

- alésage bagues de bielles 

- réglage moteur  

2 carburateurs WEBER 40  

Cornets d’admission  

Arbre à cames MIGNOTET 

Radiateur de refroidissement avant  

Ventilateur électrique additionnel  

Réfection châssis et optimisations diverses en Septembre 2007 (facture 9.997€) 

- dépose train avant complet 

- dépose système du freinage pour montage gros freins 

- remplacement de tous les silentblocs 

- remplacements de toutes les rotules et des roulements 

- pose direction directe avec biellettes de direction rotulées 

- remplacements des amortisseurs avant et arrière (4 à l’arrière) 

- remplacement des moyeux AR 

- montage boite de vitesse sur supports rigides 

- remplacement transmission arrière 

Amortisseurs KONI avant + arrière  

Gros freins 

Durites aviation 

Arceau 4 points  

Harnais 4 points OMP  

Radiateur de refroidissement avant  

Adhésifs d’ailes arrière ALPINE RENAULT 

Jantes 13’’ GOTTI 73R à fond « orange » et déport poli 

4 pneumatiques MICHELIN TB15 course homologués route neufs à la livraison 

Phares avant CIBIE + 2 longues portes SEV MARCHAL 

Sièges baquets en simili cuir « Noir » et velours « Noir »  

Instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI 

Horloge JAEGER  

Volant en cuir ALPNIE  

Pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE  

Frein à main hydraulique 

Roue de secours  

Coupe batterie  

Notre analyse

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée GORDINI.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 de Fevrier 1976 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé 341 » d’origine (matching color).
La carrosserie en fibre de verre est en bon état et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme.
Comme d'usage sur les carrosseries en fibre, nous avons relevé de petites craquelures de surface.
La peinture est conforme à la teinte d'origine (matchng color) et affiche une brillance ainsi qu'une profondeur excellentes.
Le lustrage pro réalisé par notre atelier confirme le très bon état général de l'ensemble.
Les pare chocs avant et arrières chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, malgré quelques traces légères de frottement, 2 petites bosses peut visibles à l’avant gauche et de quelques défauts sous le chrome à l’arrière droit.
Les 4 jantes GOTTI 73R à fond « orange » et voile chromé sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Les 4 pneumatiques MICHELIN TB15 Course homologués route seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de sièges baquets en simili cuir « Noir » et velours « Noir » avec harnais 4 points OMP ainsi que d'un demi arceau arrière.
L'ensemble est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également en très bon état malgré un ajustement perfectible.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état d’origine, sans distensions ni déchirures.
Le tableau de bord est également en bon état. Seule la casquette présente des craquelures au niveau du revêtement de surface.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant ALPINE en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse ALPINE sont en très bon état, sans accroc ni usure marquée.
Les moquettes coloris « noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Parmi les équipements « course » dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges baquets, les harnais 4 points OMP ainsi que le demi-arceau de sécurité arrière à 4 points.

Châssis :
Une réfection du châssis et des périphériques incluant divers perfectionnements a été réalisée en Septembre 2007 (facture 9.997€)
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis poutre sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: poutre centrale, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 6 amortisseurs KONI au tarage plus ferme ainsi que de renforts de triangles inférieurs augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 5% à l'avant et de 10% à l'arrière.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure homogène de 10%.
Cet exemplaire est équipé de durites de frein type « aviation » à l'avant et à l'arrière ainsi que d’un frein à main hydraulique.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé d'un 1300 GORDINI.
Celui-ci fonctionne parfaitement.
L'ensemble a été restauré en 2016 chez un spécialiste ALPINE en incluant le remplacement des soupapes, des segments, des coussinets, de la distribution, de l'allumage, du joint de culasse ainsi qu'un réalésage du bloc et le montage d'un arbre à cames MIGNOTET (Total facture: 4.562€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile à froid est de 5 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les carburateurs WEBER 40DCOE22 équipés de cornets d’admission contribuent à un meilleur rendement moteur et renforcent la sonorité du bloc GORDINI.
La boite de vitesse à 5 rapports fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, le radiateur de refroidissement positionné à l’origine dans le compartiment moteur a été déplacé dans le bloc avant.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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