ALPINE - A110 1300 G

Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire Renault passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc Renault de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d'"Alpine".
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la Renault 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette Alpine A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses "G" préparées par Amédée Gordini.
La régie Renault, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'Alpine qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Le modèle présenté est une A110 1300 G de 1970 dans son coloris bleu Alpine d'époque.
Il s'agit d'un exemplaire entièrement restauré entre 2003 et 2009.
L'ensemble est dans un état proche du neuf.
La carrosserie a été restaurée en version ailes larges et a reçu une peinture neuve complète.
L'ensemble ne présente aucun défaut : ni fissures ni rayures.
L'ensemble des accessoires et éléments extérieurs ont été restaurés ou remplacés.
Les bulles de phares sont neuves, les antibrouillards et les longues portées également, les rétroviseurs type Sebring, les bras d'essuie-glace et l'ensemble des charnières, poignées et logos sont neufs.
Les pare-chocs chromés sont en état neuf, sans aucune trace d'oxydation ou de déformation, ainsi que les buttoirs.
A noter : la partie centrale du pare-choc arrière a été supprimée afin d'améliorer le refroidissement moteur.
Cet exemplaire n'est pas équipé du jonc de pare-brise chromé.
Les jantes d'origine ont été remplacées par des Gotti bi-métal en 13 (disponibles à l'époque).
L'intérieur a également été entièrement restauré et est en état neuf.
L'ensemble de la sellerie a été revue : les moquettes sont neuves, les baquets sont neufs, le capitonnage et les panneaux de portes sont neufs.
Le ciel de toit en simili cuir noir a également été restauré, ainsi que le tableau de bord qui est ici en état neuf.
L'ensemble des compteurs et manomètres ont été restaurés.
L'arceau 6 points est neuf.
A noter : cet exemplaire est équipé d'un volant 1600 SX.
La mécanique a également été entièrement restaurée : les trains avant et arrière sont neufs.
Cette berlinette est équipée d'amortisseurs Koni, d'étriers et de disques ventilés Brembo avec durites aviation.
La direction et la boîte ont été révisées, l'embrayage est neuf.
Le bloc 1300 a également été restauré : le vilebrequin, les coussinets, la distribution, l'arbre à cames et la pompe à huile sont neufs.
Les chemises et les pistons sont également neufs ; ainsi que l'échappement.
A noter : le réservoir plastique d'origine a été remplacé par un réservoir aluminium grande capacité, permettant de gagner en autonomie et de charger le train avant en adhérence.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette Alpine A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.