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AUDI - R8 V10 GT

114 900 €
114 900 €
Ref : 102510

Année : 2011
Km au compteur : 13663
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 10
Cylindrée : 5204 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 560
CV fiscaux : 49
Boîte : Robotisée R-Tronic 6 rapports
Couleur carrosserie : Gris Suzuka Mat H0H0
Couleur intérieur : Alcantara Noir/Surpiqures Rouge
Pneumatiques : AV usure 10% + AR usure 30%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

AUDI R8 GT V10 5.2 FSI (2010 – 2011)  

 

Série limitée et numérotée V10 GT: 

- 333 exemplaires en Coupé  

- 333 exemplaires en Spyder 

 

Exemplaire N°: 111 sur 333 

 

Première main 

Origine France 

Facture d'achat neuf en 2011: 222.000 € 

Matching color : « Gris Suzuka Mat H0H0 »  

Matching Color intérieur : « Alcantara Noir / Surpiqûres Rouge » 

Carnet d’entretien AUDI d’origine  

Manuels utilisateur d’origine 

Suivi 100% concession AUDI 

Boite de vitesse R-Tronic à 6 rapports  

Dernier entretien AUDI à 12.026 km (facture: 954€) 

-chargeur 

-cartouche filtrante 

-bague JO 

-vis 

-lave glace 

-batterie 

-bouchon 

-obturateur 

-huile EDGE PROFESSIONAL LLII 5W30 V 

 

Equipements :  

Elements carrosserie en carbone : 

-spoiler avant 

-flaps avant 

-rétroviseurs 

-side blades 

-aileron arrière 

-diffuseur arrière 

Jantes 19’’ style 20 branches spécifiques « Gris anthracite » 

Pneumatiques FALKEN AZENIS  

Etriers de frein « Rouge métal » 

Phares Xénon + Leds  

Aide au stationnement avant + arrière  

Sellerie en alcantara « Noir » / Surpiqûres « Rouge » 

Sièges baquet carbone / alcantara « Noir » avec surpiqûres « Rouge » 

Ciel de toit alcantara « Noir »  

Allumage automatique des phares  

Allumage automatique des essuie-glaces  

Rétroviseur central jour / nuit automatique  

Rétroviseurs électriques + dégivrants  

Rétroviseurs escamotables 

Système « Navigation Plus » : Cd, Mp3, DVD Navigation, Aux, cartes MMC/SDHC  

Cartographie Europe  

Climatisation automatique 

Régulateur de vitesse  

Fonds de compteurs « Blanc » 

Frein à main en carbone + poignée en alcantara 

Levier de vitesse en carbone + pommeau du levier de vitesse en aluminium 

Mode SPORT 

Pédalier aluminium  

Prise 12V + Aux dans la colonne centrale 

Porte gobelets dans la console centrale 

Maintien de charge 

 

Options: 

H0H0 Peinture Gris Suzuka Mat (4.890€) 

0M6 Réservoir 90 litres (0.00€) 

PC5 Freins céramique (9.800€) 

WR7 Compartiment moteur en carbone mat (3.680€) 

9VK Bang & Olufsen Sound System : 465 watts, 12 haut-parleurs Subwoofer de 130 mm dans un caisson « Bass Reflex » (1.700€) 

7A2 Chargeur 6 CD sous l’espace de rangement (500€) 

9ZX Téléphone: main libre, Bluetooth, volant multifonction (360€) 

2PK Volant R8 GT multifonctions 3 branches avec palettes et méplat (0,00€) 

5MH Applications Audi exclusive en carbone mat portes et console centrale (840€) 

7HC Casquette et bloc d’instrument en carbone mat (1.570€) 

YYU/S3G Coque des sièges baquets sport en carbone mat (2.900€) 

YRG/S3G Habillage complet de la console centrale en carbone mat (1.330€) 

YYM/S3G Seuils de porte en carbone mat avec inserts aluminium retro-éclairés et logo R8 GT (2.170€) 

YQG/S3G Logo R8 GT sur les sièges (480€) 

YTZ/S3G Tapis de sol avec logo R8 GT (550€) 

Bagagerie sur mesure 5 pièces (4.000€) 

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée au salon de l’automobile de Paris en 2006, l'AUDI R8 est la première véritable GT de la marque aux anneaux à pouvoir rivaliser avec les références du segment que sont PORSCHE, FERRARI ou encore ASTON MARTIN. La marque d’Ingolstadt applique d’ailleurs à sa GT le même cahier des charges que ses concurrentes.
Initialement disponible en version coupé motorisée par le bloc V8 4.2L FSI 420ch de la RS4 en position centrale arrière, la R8 sera ensuite déclinée en version V10 équipée du bloc 5.2l FSI de la LAMBORGHINI LP560-4 en configuration 525ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R8 V10 5.2L FSI R-Tronic de Juillet 2011 dans son coloris « Gris Suzuka Mat H0H0 » et side blades en carbone d’origine (matching color).
La peinture mat d’origine est en état proche du neuf affichant un état de surface homogène.
Les boucliers, très enveloppant et très exposés sont en excellent état notamment grâce à l’option aide au stationnement avant / arrière.
Le spoiler avant ainsi que l’extracteur arrière en carbone sont également en état proche du neuf.
Les éléments de carrosserie sont en excellent état. Nous avons relevé 3 petites marques peu visibles sur la porte conducteur et quelques petites griffures superficielles sous le spoiler avant en carbone.
Les 4 jantes 19’’ à 20 branches coloris « Gris anthracite » sont en excellent état. La jante arrière droite présente quelques légères traces de frottement.
L'ensemble est monté en FALKEN AZENIS dont l’usure est inférieure à 10% sur l’avant et inférieure à 30% sur l’arrière.
Parmi les équipements et options extérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les jantes spécifiques en 19’’ coloris « Gris anthracite », les étriers de frein « Rouge métal » les éléments de carrosserie en carbone (spoiler avant, flaps avant, rétroviseurs, side blades, aileron arrière, diffuseur arrière), l’aide au stationnement avant / arrière, les phares Xénons / Leds ainsi que les rétroviseurs électriques escamotables et dégivrants.

Habitacle :
L’intérieur full alcantara « Noir » / Surpiqûres « Rouge » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
Les sièges baquets en carbone recouvert en alcantara « Noir » / Surpiqures « Rouge » sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni distension.
Les contre portes assorties à la sellerie avec insert en carbone sont également en état proche du neuf.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc ni trace de décoloration.
La casquette en carbone du tableau de bord est en état neuf.
Le tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties ne présente aucun défaut. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en carbone présentes sur la console centrale, les panneaux et poignées de porte ainsi que les inserts carbone entourant le du tableau de bord.
Les seuils de porte en carbone mat avec inserts en aluminium retro-éclairés sont également en parfait état.
Les moquettes « Noires » d’origine protégées par des sur tapis sur mesure R8 GT sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les sièges baquet en carbone, les garnitures décoratives en carbone, la climatisation automatique, le rétroviseur central jour/nuit, le système « Navigation plus » avec cartographie Europe, le système audio BANG & OLUFSEN, le chargeur 6 Cd, le régulateur de vitesse ainsi que le set de bagagerie AUDI sur mesure (5 pièces).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en état neuf, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, fond plat, longerons, passages de roue, extracteur d'air arrière et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé des systèmes « Quattro » (quatre roues motrices), « Magnetic Ride » (suspension active) et « Freins céramiques ».
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien 100% AUDI France atteste d’un suivi réalisé exclusivement en concession.
Dernier entretien a été réalisé à 12.026 km (vidange moteur, filtres, remplacement baterie).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V10 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boite robotisée R-Tronic monte et descend les 6 rapports conformément à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif.
Cet exemplaire est équipé de série du Mode SPORT et a reçu le pack carbone environement moteur.

Positionnée au sommet de la gamme AUDI, la R8 réunit le meilleur du savoir-faire maison en terme de technologie Quattro et Magnetic ride avec une qualité de finition irréprochable, tout en y ajoutant le grain de folie qu’il manquait jusqu’à présent aux productions d’Ingolstadt.
La version V10 hausse encore le niveau de performance et la série GT limitée à 333 exemplaires tous numérotés se positionne déjà en futur collector de la marque.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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