AUSTIN HEALEY - 3000 MK2 BJ7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK II est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster.
La capote fixe et non plus démontable devient enfin efficace et facile à utiliser.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7 modèle 1963 dans son coloris « Colorado Red » d’époque.
La carrosserie à été restaurée intégralement par un spécialiste entre 2003 et 2005 (dossier de photos disponible). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation affichant une teinte uniforme et une bonne brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de deux petits éclats de peinture corrigés sur le nez d’aile avant gauche ainsi que de quelques micro rayures résiduelles et discrets défauts superficiels.
Lors de la restauration carrosserie les ailes avant d’origine ont été remplacées par une version incluant des évents latéraux améliorant le refroidissement de la mécanique.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de coup ni oxydation.
La capote en simili cuir « Black » est en état proche du neuf ainsi que le couvre tonneau assorti. L'ensemble se positionne aisément et l'étanchéité est conforme aux normes d'époque.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
Les knock-off chromés sont en très bon état.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte), son cric ainsi que son maillet.

Habitacle :
L’intérieur a été totalement restauré récemment par un maître sellier et l’ensemble des garnitures ont été revêtues de cuir.
La sellerie « Black » et passepoil « White » est en état proche du neuf malgré la présence d'une petite griffure sur l'assise passager ainsi qu'un discret mouchetage « Colorado Red » à l'avant.
Il en est de même pour le contre portes assorties, le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine à fond « Gold » est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes « Black » sont sans défauts.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant ainsi que d’une prise 12V dissimulée sous le tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le comportement routier a été amélioré grâce à des amortisseurs avant KONI et des amortisseurs arrière pneumatiques permettant d’ajuster la hauteur de caisse ainsi que la rigidité de l’amortissement.
Le freinage est droit, stable et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée entre 2003 et 2005 (factures et photos disponibles).
Cette dernière est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 800 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel, d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE sondé, d’un allumage électronique, d’un démarreur haute performance ainsi que d’un réservoir d'essence en aluminium.
Cet exemplaire est équipé d'ailes avant ajourées permettant d'améliorer le refroidissement moteur.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3ème et 4ème rapports.
Cet exemplaire est équipé d’un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans adjonction d’additif ainsi que d’un coupe batterie.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 est une icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK II 4 places représente un très bon compromis prix / performances / confort et autorise de courtes ballades avec les amis ou la famille grâce à ses deux petites places arrière.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.