AUSTIN HEALEY - 3000 MK2 BJ7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK 2 est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc un cabriolet et non plus un simple roadster, la capote fixe "prête à déployer" devient enfin efficace et facile à utiliser grâce à l'abandon des arceaux démontables.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK2 BJ7 de Janvier 1963 dans son coloris « Colorado Rouge » et flancs Blanc » d'époque.
La carrosserie a été restaurée et la caisse a reçu une peinture neuve complète en 2011.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux petits éclats de vernis à côté du bouchon de réservoir de carburant, ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé sur l’angle inférieur de la porte conducteur.
La vitre passagère présente une fine rayure sur sa partie intérieure.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état. Le pare choc avant présente un petit coup peu visible à l’avant droit ainsi qu'une petite trace de frottement sur le butoir arrière gauche.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica arrière en Pvc est en très bon état sans accroc ni jaunissement.
Les roues à rayons chromés en 15’’ sont en état neuf. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques COOPER Sportmaster dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fil peinte), de son cric ainsi que de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la carrosserie à flancs blancs "old english white", la véronique de malle arrière (porte bagage), la carte grise 4 places ainsi que les 4 roues fils chromées neuves .

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Rouge » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes.
Seule une discrète trace d’accès à bord reste visible côté conducteur.
Cet exemplaire est équpé de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond « Gold » est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équpé d'un volant en bois à 3 banches. Celui-ci est en parfait état ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état.
Les moquettes coloris « Noir » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Ces dernières sont protégées par des sur-tapis assortis siglés AUSTIN HEALEY.
Parmi les options et équipemenst "intérieur" intérressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: le volant bois 3 branches, les ceintures type "aviation", la sellerie simli-cuir récente.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée en 2019.
A cette ocasion le bloc moteur à été déposé et ouvert pour remplacement des elements suivants: les 6 pistons, les 6 chemises, l'esnemble des coquilles de bielle, les cales de latéral, l'ensemble des paliers de vilbrequin, le joint de culasse. Le vilbrequin ainsi que les 6 bielles ont également été rectifiés (facture disponible).
Le démarreur, la dynamo ansi que le radiateur ont été remplacés récemment.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lbs à 600 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
La sonorité de cet exemplaire est renforcée par la présence d'une ligne d’échappement en inox avec sortie latérale type "Le Mans".
Comme souvent sur ces véhicules bas le carter moteur présente quelques déformations sur sa partie inférieure.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3ème et 4ème rapports.
Celui-ci à été révisé en 2019.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté l’allumage électronique, la dynamo et le démareur neuf, le adiatur récent ainsi que les dashpots de carburateur chromés,
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne,

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 est une icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK2 en carte grise 4 places représente un très bon compromis performances / confort et autorise de courtes ballades avec les amis ou la famille grâce à ses deux petits sièges arrière.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.