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AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8 phase 1

69 900 €
69 900 €
Ref : 102240

Année : 1965
Km au compteur : 27698
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2912 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 148
CV fiscaux : 16
Boîte : Manuelle 4 vitesses + O.D.
Couleur carrosserie : Colorado Red
Couleur intérieur : Black / Passepoil Red
Pneumatiques : Usure AV:10% + AR:10%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

AUSTIN-HEALEY 3000 Mark III BJ8 Phase 1 (1963 – 1964)  

 

1.390 ex. produits en version BJ8 phase 1  

 

44.575 km / 27.698 miles  

 

Carte Grise 4 places 

Grande révision en 2017 (facture 5269€)  

Overdrive 

Double carburateurs S.U.  

Assistance au freinage (Mastervac)  

Capote en mohair "Black" 

Couvre capote en mohair "Black" 

Couvre tonneau en mohair "Black" 

Rétroviseurs d’aile chromés  

"Badge bar" chromé + écussons d'époque 

4 roues fils chromées en 15’’ récentes 

4 knock-off chromés récents 

Pneumatiques avant BARUM Bravuris 2 

Pneumatiques arrière WESTLAKE H 550  

Sellerie en cuir « Black » et passepoil «Red »  

Accoudoir central en cuir «Black» et passepoil « Red »  

Contre portes en simili cuir « Black »  

Tableau de bord ronçe de noyer  

Casquette de tableau de bord simili cuir « Black »  

Volant en bois 3 branches LECARRA d’origine 

Pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY 

Ceintures de sécurité 3 points conducteur + passager 

Instrumentation SMITHS d’origine 

Liseuse passager 

Autoradio CD Kenwood 

Véronique de coffre  

Moquettes "Black" siglées Austin-Healey 

Sur-tapis en caoutchouc noir siglés Austin-Healey 

Maillet à Knock-off 

Cric 

Roue de secours d’origine (roue fil peinte) 

Coupe-batterie 

Notre analyse

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « Big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKIII BJ8 modèle janvier 1965 dans son coloris « Colorado Red » d'époque.
La carrosserie à été restaurée il y a quelques années et celle-ci a alors reçu une peinture neuve complète.
L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts sous peinture autour du bossage de capot.
Les pare chocs et leurs crosses ont été remplacés il y a quelques années et sont encore en état proche du neuf malgré de fines micro rayures et une petite griffe sur le dessus de la lame avant gauche (3cm).
La crosse arrière droite affiche de petites oxydations.
Les chromes d’ornement (calandre, rétroviseurs, poignées de portes..) sont complets, alignés et en excellent état, ainsi que la véronique de coffre. Le chrome d'origine de la poignée de porte passager apparaît légèrement oxydé.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Badge bar" garni d'une série d'écussons et marques d'époque. L'ensemble est en excellent état et renforçe le coté "vintage-classic" de cette BJ8.
La capote et le couvre capote en mohair « black » sont en état neuf, sans décoloration ni déchirure.
Le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre tonneau mohair « black » est en excellent état et se monte aisément.
Les 4 jantes à rayons chromées ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en très bon état et chaussées de pneumatiques BARUM Bravuris 2 à l’avant affichant une usure inférieure à 10% et de pneumatiques WESTLAKE H 550 à l'arrière affichant une usure de 10%.
Les 4 knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours à fils d’origine (roue fils peinte) , de son maillet à « knock-off » et de son cric.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état, strictement conforme à l’origine.
La sellerie en cuir « noir » et passepoil « rouge » est en bon état malgré la présence de très petits accrocs sur les retours des dossiers ainsi que sur le passepoil du siège conducteur et sur l’accoudoir central. Les retours des bacquets avant affichent une usure plus marquée.
Les contre-portes en simili cuir « Black » et leurs vides poches sont parfaitement tendus et ne présentent que quelques marques d’accès à bord.
Le tableau de bord en ronce de noyer est en état neuf, ainsi que l'ensemble des boiseries qui ne présentent aucune fissure ou décoloration des vernis.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « noir » est également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant sport 3 branches en bois LECARRA est en bon état et affiche une patine homogène.
Le pommeau de vitesse en bois siglé AUSTIN HEALEY ne présente aucune trace de fissure ni cassure.
Cet exemplaire est équipé de moquettes assorties à la sellerie protégées par des sur tapis en PVC siglés AUSTIN HEALEY. L'ensemble est en très bon état sans accrocs, taches ou décolorations.
Cet exemplaire est également équipé d’un autoradio lecteur de CD KENWOOD contemporain parfaitement fonctionnel et de ceintures de sécurité 3 points à l'avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
La traverse inférieure sous-radiateur a été remplacée en 2011.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Son efficacité est renforcée grâce à un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble..

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé en série d’une option intéressante : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
Nous avons noté la présence d 'un coupe batterie.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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