AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8 phase 2

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels..
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en oeuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile: il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 phase 2 de 1966 dans son coloris « Ice Blue Metallic» d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve et celle-ci est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Nous avons relevé sur cette dernière de légers défauts superficiels: micro rayures de lustrage, quelques petits éclats (1mm), une légère trace de corrosion sur l'arrête inférieur du coffre arrière (face interne principalement).
Les pare chocs avant et arrière sont en état proche du neuf, malgré quelques fines micro rayures de lustrage. L'ensemble des chromes sont en très bon état, complets et parfaitement positionnés.
Cet exemplaire sera équipé d'une capote neuve à la livraison (capote + mica amovible).
Le couvre capote en simili cuir « noir » est sans reproches, sa mise en place est aisée.
Notre atelier à procédé au remplacement du joint inférieur de pare brise afin de garantir la bonne étanchéité de ce dernier ainsi qu'un aspect visuel parfait (absence de craquelures).
Les 4 roues fils chromées en 15'' recement remplacées sont en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneus VREDESTEIN Sprint Classic usés à 20% à l'avant et 40% à l'arrière.
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé : l'overdrive, les rétroviseurs d'aile, les roues fils chromées, les pare chocs et leur butoirs en état proche du neuf, le couvre capote ainsi que la capote neuve (à la livraison).

Habitacle :
L'intérieur, conservé dans sa stricte configuration d'origine, est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « bleu » et passepoil « or » est en bon état de présentation. Cette dernière présente une patine homogène et usuelle. Nous avons relevé un défaut de couture à la jonction extérieure du siège conducteur ainsi que sur son assise qui seront corrigés en amont de la livraison, une petite tâche blanche (2cm) sur l'assise passager ainsi qu'une oxydation legère des passepoils des assise arrières.
Le tableau de bord en ronçe de noyer a été remplacé en 2013. Celui-ci est en état neuf. A cette occasion la casquette de tableau de bord à également été remplacée. Son état est également neuf., ainsi que pour les contre portes assorties.
Les moquettes « bleu », protégées par des surtapis en Pvc AUSTN HEALEY, sont en bon état, sans déformations ni usure prononcée.
Cet exemplaire a conservé son volant d'origine à 3 branches en bakélite ainsi que son pommeau en bois AUSTIN HEALEY.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est complet et parfaitement fonctionnel. Nous avons noté la présence d'un ampèremètre LUCAS.
L'autoradio d'origine a été remplacé par un autoradio Cd SONY non d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) présentent une usure inférieure à 20%, les tambours arrière seront révisés par notre atelier lors du grand entretien de cet exemplaire réalisé en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirme un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers rapports.
En vue de sa fiabilisation, cet exemplaire à été équipé d'un allumage électronique haute performances CSI neuf ainsi que d'un ventilateur électrique additionnel.
En amont de la livraison, notre atelier réalisera le grand entretien incluant notamment la vidange moteur, boîte et pont, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.