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BMW - 2002 Tii

42 900 €
42 900 €
Ref : 102639

Année : 1973
Km au compteur : 79995
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1990 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 130
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Pastellblau 044
Couleur intérieur : Hellgrau
Pneumatiques : Usure Av 60% + Ar 50%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

BMW 2002 Tii (1971 – 1976)  

 

38 703 ex. 

 

Version Tii à Injection Kugelfisher 

Phase II: feux arrière rectangulaires 

Moteur 1990 cm3 / 130 CV 

Boite 4 rapports 

Dossier de factures depuis 2007 (total: 3.321€) 

4 jantes tôle en 13’’ d’origine 

4 pneumatiques MICHELIN 

2 longues portées CIBIE 

Radiateur de refroidissement récent 

Silencieux secondaire neuf à la livraison 

Amortisseurs BILSTEIN 

Rétroviseurs chromés  

Sellerie en simili cuir coloris « Hellgrau »  

Casquette de bord coloris « Schwartz » 

Instrumentation de bord VDO d'origine  

Horloge BMW d'origine  

Volant d’origine BMW en cuir coloris « Schwarz »  

Pommeau de levier de vitesse en bois BMW 

Ciel de toit coloris « Weiss » 

Ceintures de sécurité avant  

Radio cd JVC  

Haut-parleurs ALPINE 

Moquettes coloris « Blau »  

Prise 12 volts 

Coupe batterie  

Roue de secours  

Manivelle  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en janvier 1968, la BMW 2002 cible une nouvelle clientèle: celle des jeunes cadres prometteurs issus du baby boom. Plus sportive, la 2002 est basée sur une caisse de 1600-2 renforcée et motorisée par le 1900 cm3 100ch des berlines 2000. Le 02 ajouté à son nom traduit sa configuration "coupé 2 portes".
La 2002 connaîtra un large succès commercial et sera déclinée en version "carburateur double corps" (Ti), "injection" (Tii) et turbo, sous 2 séries distinctes: la phase 1 à feux arrière ronds et la phase 2 à feux arrière rectangulaires.
Fin 1975, la 2002 sera remplacée par la "série 3", dont l’appellation est aujourd’hui toujours utilisée par la firme Bavaroise.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW 2002 Tii phase 2 de décembre 1973, dans son coloris « Pastellblau 044 » d’époque.
La peinture a été restaurée il y a quelques années et présente aujourd’hui une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup autour du clignotant avant gauche.
Les pare chocs chromés sont en excellent état.
La calandre présente une légère déformation sur son entourage.
Les 4 jantes tôle d’origine en 13’’ sont en bon état malgré de légères traces d’oxydation sur les contours.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est inférieure à 60% à l’avant et 50 % à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les options et équipements "extérieur" intéressantes nous avons noté 2 longues portées CIBIE installés à l'avant.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie d'origine en simili cuir « Hellgrau » est en bon état de préservation.
Les sièges avant ainsi que leurs appuie tètes présentent de légères traces de décoloration.
Nous avons également noté une légère distension du dossier arrière ainsi qu'une décoloration sur la partie haute du dossier de banquette arrière et de sa tablette.
Les contre portes en simili cuir « Hellgrau » sont en très bon état sans accrocs ou distensions.
Le tableau de bord d’origine et sa casquette sont également en en très bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du manomêtre de température.
L’horloge VDO d’origine es en parfait état de marche.
Le volant d’origine BMW gansé de cuir « Schwartz » est en bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois siglé BMW. Tous deux présentent une patine d’utilisation homogène.
Les moquettes coloris « Blau » sont en très bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble affiche une usure homogène.
Le ciel de toit d’origine « Weiss » est également en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions.
Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la radio cd SONY et ses hauts parleurs ALPINE ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf à la livraison.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Automobile emblématique des années 70, la BMW 2002 sera la dernière génération de compactes avant l’apparition de la série 3.
En bonne propulsion, sa conduite nécessite un certain tact.
Comme toujours avec les productions Bavaroises, rigueur, qualité et fiabilité sont au rendez-vous, malgré le coût de certaines pièces détachées.
Aujourd’hui rare en bel état, la 2002 Tii est une propulsion aussi mythique à collectionner qu'amusante à piloter.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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