BMW - 635 CSI

C'est à Marbella en Espagne que fut présentée la première née de la série e24, la 630 CS dessinée par Paul Bracq. Remplaçante des coupés 3.0 Cs et Csi ce modèle sera le plus produit des séries 6, avec plus de 50000 unités commercialisées sur 11 ans.
En 1978 BMW présente le coupé 635 en version injection mécanique: le fameux Csi. Plus lourd mais plus cossu que ses devancières le coupé 635 Csi représente un compromis intéressant en proposant de nouvelles motorisations sur une plateforme de série 5 désormais éprouvée. La boîte mécanique 5 rapports permet au 6 cylindres 3.5 de s'exprimer pleinement et apporte à ce coupé initialement typé GT un caractère plus sportif, en adéquation avec sa ligne agressive et racée.
La Serie 6 Csi sera déclinée en 5 "versions" : 628 Csi, 630 Csi, 633 Csi, 635 Csi et 635 M. Sa ligne extraordinairement pure et tendue associée à des motorisations fiables et performantes feront de la 635 Csi l'un des plus beau coupé sportifs de l'époque.

Le modèle présenté ici est une 635 Csi dans son coloris "Red Cinnabar" d'origine (matching colors).
Cet exemplaire dispose d'un dossier de factures qui atteste d'un entretien sérieux et rigoureux.
La mise sur le pont confirme un châssis sain et non accidenté.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans trace de choc ni de rayure.
Les authentiques jantes BBS d'époque sont en excellent état, sans rayures ni traces de frottement.
Nous avons relevé le non fonctionnement du barillet de porte conducteur.
L'intérieur est en excellent état, dans sa stricte configuration d'origine.
La sellerie cuir blanc et les panneaux de porte sont en très bon état, malgré une légère trace d'usure au niveau du bourrelet gauche du dossier conducteur.
Les plastiques sont en excellent état, sans cassures ni déformations. La casquette de tableau de bord, surexposée car très arrondie est également parfaite.
Les moquettes et revêtements textiles sont en très bon état, sans taches ni déchirures ou traces d'usure.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans accrocs ni traces d'humidité.
Parmi les quelques défauts présents sur cet exemplaire, nous avons relevé l'absence d'un cache plastique sous la partie gauche du tableau de bord et le non fonctionnement du variateur de ventilation remplacé par un interrupteur masqué.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres en ligne à injection mécanique démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La prise des compressions effectuée par nos ateliers lors de l’essai du véhicule confirme la bonne santé du moteur. Nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Le ralenti, les pressions et les températures huile / eau sont stables et le moteur ne chauffe pas.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans accrocs notamment grâce à un embrayage récent remplacé en 2009. Le freinage est droit et équilibré.

La 635 Csi est aujourd'hui un "youngtimer" recherché au caractère affirmé. Ce très beau coupé aux lignes pures et agressives se révèle également être une excellente GT. En effet la 635 Csi à bénéficié de nombreuses améliorations par rapport à la 3.0 CS dont elle partageait déjà l’excellente base. Icône des années 80, la 635 Csi possède encore une aura et une personnalité très forte tant elle fit rêver les adolescents de l'époque. Devenue aujourd'hui encore plus rare mais désormais abordable, la fiabilité de sa mécanique permet d'envisager ce rêve d'enfant comme une folie raisonnable dont la cote ne devrait pas baisser.