CHEVROLET - Camaro RS Cabriolet

Historique du modèle :
Lorsque FORD dévoile sa Mustang en 1964, le groupe GENERAL MOTORS est encore convaincu de l'échec rapide de ce nouveau concept "pony cars".
Quatre mois après son lancement, près de 100.000 Mustang ont déjà quitté les chaînes de production…
Il est alors temps pour GM de proposer un modèle concurrent : ce sera la "Camaro", traduction argotique du français « camarade ».
Développée sur le nouveau châssis F-Body dérivé de la CHEVROLET Nova, la Camaro voit le jour en septembre 1966. Disponible en version coupé et cabriolet, quatre finitions sont alors au catalogue : la Camaro, la Camaro RS pour « Rally Sport » (esthétique plus sportive et pièces spécifiques), la Camaro Z-28 (créée pour courir en Trans-AM) et la Camaro SS pour « Super Sport » (big block).
Comme sa concurrente elle sera disponible en 6 cylindres (203Ci / 140ch et 250Ci / 155ch) mais surtout en V8 (du 302Ci / 290ch, 327Ci / 210ch et 275ch, 350Ci / 250ch et 295ch puis le 396Ci Big Block de 325ch).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Camaro RS 327 Cabriolet de janvier 1967.
Il s'agit d'un exemplaire d'origine française.
La caisse d’origine a reçu une peinture complète il y a quelques années dans le coloris « Emerald Turquoise Metallic – KK » conforme au nuancier d’époque.
La teinte reste profonde, uniforme et affiche une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts sous le vernis du capot, d'une très légère bosse à l’avant droit du panneau avant, ainsi que de petits défauts de peinture sur les bandes blanches avant.
Les pare-chocs sont parfaitement positionnés et en bon état, sans trace de choc, frottement ni déformations à l'exception de quelques micro-rayures. Une réparation reste visible sur le retour du pare-chocs arrière droit.
La capote Pvc « Noir » ainsi que son mica arrière sont en très bon état, sans traces d’accroc, usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé d'un couvre-capote « Noir » adaptable. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs chromés côté conducteur et passager sont en excellent état, ainsi que les chromes d’ornement.
Quelques traces d’écaillement restent visibles sur le haut de l’entourage de pare-brise chromé.
Les volets escamotables des phares avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d'origine et leurs enjoliveurs en inox sont en bon état, sans trace de choc ni déformations.
Les 4 pneumatiques sont récents (facture de 2015) et affichent une usure inférieure à 10%.
Nous avons noté la présence de petites piqûres d’oxydation sur les poignées de porte.
Cet exemplaire dispose de son cric d’origine.

Habitacle :
Cet exemplaire dispose d'une carte grise 5 places.
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
Les sièges avant en simili-cuir « Parchment / Black » sont en bon état et affichent une patine homogène.
La banquette arrière en simili-cuir « Parchment / Black » est également en très bon état.
Les contre portes en simili cuir « Parchment / Black » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension mais présentent quelques petits accrocs sur les deux intérieurs de porte.
Le tableau de bord recouvert de simili cuir « Black » est en excellent état, sans traces de décoloration, fissure ni cassure.
Cet exemplaire est équipé d'un ensemble instrumentation de bord en version européenne d'origine en parfait état de fonctionnement, ainsi que de 4 vitres électriques.
Le volant en bakélite à 3 branches d’origine et le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine affichent une patine homogène.
Les moquettes « Black » avec passepoil assorti sont en très bon état sans traces d’usure ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé d'une console centrale « sport » avec vide-poche intégré.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe, nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure de 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
De nombreux éléments d’origine ont été remplacés à neuf entre 2015 et 2016: démarreur, alternateur, allumage, pompe à eau, distribution, embrayage et joints spi de boite, mastervac et amortisseurs (Total factures: 6.300 €).
La boite manuelle rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.

Ennemie jurée de la FORD Mustang, la CHEVROLET Camaro est l’autre mythe américain de l’automobile.
Plus rare que la Mustang, elle reprend la même recette éprouvée qui fonctionne à merveille : une ligne sexy, un gros V8 et un prix compétitif grâce à l’utilisation de pièces issues de la grande série.