CHEVROLET - Corvette C1 327Ci

Historique du modèle :
Lancée en 1953, la Corvette C1 appelée aussi « solid-axle » était la première voiture de série aux lignes directement issues du concept car présenté au Motorama de GENERAL MOTORS à New York.
Très innovante, elle était également la première automobile de série à être dotée d’une carrosserie en fibre de verre.
Initialement équipée d’un 6 cylindres en ligne et d’une boite automatique à 2 rapports, elle recevra rapidement un V8 small block ainsi qu’une boite mécanique à 3 puis 4 rapports proposés en option. Peu prisé car trop peu performant, le 6 cylindres sera abandonné en 1956.
La C1 est la première d’une lignée mythique aujourd’hui encore en production avec la septième génération commercialisée depuis fin 2013.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette « Solid-Axle » modèle 1962 dans son coloris « Rally Red 974 » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre est en bon état, sans fissure, cassure ni trace de réparation non conforme. Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures, de petits éclats de peinture éparses (aile avant droite, nez de capot moteur et arrêtes de portes), de quelques défauts sous la peinture de l’aile avant gauche ainsi qu’une trace de frottement corrigée sur l’aile arrière gauche.
Le hard top est en très bon état, sans trace de coup ni déformation et sa lunette en Pvc présente quelques marbrures superficielles. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque, c’est à dire correcte. Il en est de même pour la capote en Pvc « black ». Cette dernière est parfaitement tendue et exempte de décoloration. Un petit accroc est visible à l’arrière droit. Le mica en Pvc est sans défauts.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni oxydation. Quelques micro rayures et petites traces de frottement sont perceptibles.
Les éléments chromés sont complets et en très bon état malgré la présence de petits coups sur la calandre ainsi que la baguette d’aile avant gauche.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine.
Les 4 pneumatiques VANDERBILT à flancs « blancs » sont en état neuf.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « black » et passepoils assortis est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties. De petites craquelures restent visibles sur les accoudoirs.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état et l’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge d’origine.
Comme souvent, la casquette présente quelques retraits au niveau de la baie de pare brise et des aérateurs.
Le volant en bakélite d’origine est en très bon état malgré quelques petites fissures.
Le levier de vitesse HURST en aluminium est également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une radio k7 SANYO en bon état de fonctionnement.
Les moquettes d’origine sont en bon état malgré la présence d’un accroc (3cm) au niveau des pieds passager ainsi qu’une décoloration légère et homogène.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Comme souvent sur ces modèles, un léger jeu est perceptible dans la direction.
La mise sur le pont confirme le remplacement récent des éléments suivants: câble de frein à main, flexibles de frein avant et biellettes de barre stabilisatrice arrière.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les freins à tambours remplacés récemment sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile à froid est de 40 Psi à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boîte mécanique passent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. L’embrayage a récemment été remplacé et son grip est excellent.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’allumage électronique, l’alternateur ainsi que le carburateur 4 corps WEBER.

Automobile emblématique des années 50, la C1 est la première Corvette d’une longue lignée encore en production actuellement.
Très rare et très prisé, ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui difficile à trouver en bel état.
La cote de ces modèles reflète cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années.