CITROEN - 2CV AZ Malle Raoul

Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN : la TPV pour "très petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100 ; en outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ, modèle 1956 dans son coloris « Gris clair » (AC132) d’époque.
La carrosserie a été restaurée intégralement en 2010 avec dépose et mise à nu de la caisse. A cette occasion, la carrosserie a reçu une peinture neuve.
Cette dernière est en excellent état et ne présente qu’un léger accroc sur l’aile avant droite (retouche peinture faite).
Les pare choc sont en excellent état et parfaitement positionnés. Les baguettes « dorées » des pare chocs présentent de légères traces d’oxydation.
Les butoirs ne sont ni déformés ni frottés. Nous avons relevé de petits éclats (gravillonnage) sur les butoirs avant.
Les entourages de phare chromés sont en très bon état et présentent une faible oxydation de surface.
La bâche de toit a été remplacée en 2010 lors de la restauration de cet exemplaire. Celle-ci est en état neuf.
L’ensemble des joints de vitres a été remplacé à neuf.
Les 4 jantes en tôle diametre 15’’ « Ivoire clair » sont en très bon état. Ces dernières sont chaussées de pneus "MICHELIN Radial X" identiques à la monte d'époque. Ceux-ci sont en état neuf.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : la malle « Raoul ». Il s'agit d'un équipement d'époque devenu rare et prisé des collectionneurs. Cette option permettait de doubler la capacité du coffre d'origine jugé trop limité.

Habitacle :
L’intérieur de cet exemplaire a été restauré en 2010. Ce dernier est en parfait état de présentation.
Les garnitures « bayadère » « bleu » sont neuves. Les sangles ont également été remplacées afin d’assurer une excellente assise.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état hormis une tâche « rouge » cote passager avant.
L’ensemble des éléments carrosserie intérieur ont été restaurés et sont exempts de reproches.
NOTE: Les panneaux de porte dont le support en Isorel était en mauvais état ont été retirés.

Châssis :
Cet exemplaire a été intégralement restauré en 2010, châssis et soubassements inclus
La mise sur le pont confirme une restauration dans les règles de l’art avec remplacement de l’ensemble des éléments et soudures de bonne qualité.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, passages de roues et longerons sont en état proche du neuf.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bicylindre en bon état.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
L’embrayage centrifuge fonctionne parfaitement malgré une vibration usuelle au débrayage (système centrifuge).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au petit entretien (vidange moteur, remplacement du filtre).

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent un bel avenir en collection.