CITROEN - DS 23 Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur
Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas de Février 1973 dans le coloris « Gris Nacré AC095 » et pavillon « Noir AC200» d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de deux petits éclats de peinture ainsi qu'une légère déformation et un défaut d'alignement à la base de la porte arrière droite. Les ailes avant présentent une légère déformation des partie supérieures et de petites poussières sous peinture.
Le pavillon de toit est en excellent état, nous avons noté une petite griffure (1cm) sur la partie arrière.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état. Comme souvent sur ces versions, l'étancheité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’une trace de frottement à l’avant droit et à l'arrière droit.
Les butoirs en Pvc présentent quelques petites griffures superficielles.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état. Quelques petits coups restent présents sur les baguettes de porte arrière (droite et gauche).
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en bon état sans trace de choc ni déformation. Leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état, seul l’enjoliveur arrière droit présente un petit coup.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN XAS dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant et 10% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y quelques années et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » et passepoil assorti est en état proche du neuf.
Les contre portes en cuir assorties sont également en état neuf, sans accrocs ni griffures.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’horloge.
Le volant monobranche d’origine a été recouvert de simili cuir « Noir » afin d’améliorer sa prise en main.
Le ciel de toit en coton « gris » est parfaitement tendu et exempt d’accroc ou trace d’humidité.
Les moquettes ont également été remplacées recemment et sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration, y compris au niveau de la talonnette conducteur et de la malle de coffre.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système hydraulique d’origine (LHM: Liquide Hydraulique Minéral) fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte / moyenne.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisée, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Le démarreur et le silencieux secondaire ont été remplacés récemment.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
Les versions "Pallas" restent les plus recherchées.