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CITROEN - DS 23 Pallas

34 900 €
34 900 €
Ref : 102422

Année : 1973
Km au compteur : 77977
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2347 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 117
CV fiscaux : 13
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bleu Delta AC 640
Couleur intérieur : Tabac
Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar neuf

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

CITROEN DS 23 (1972 - 1975)  

 

Version Pallas 

Carburateur double corps  

Moteur 2347 cm3 117cv 

Boite manuelle 5 rapports  

Phares directionnels  

Jantes acier d’origine en 15’ 

Enjoliveurs chromés d'origine  

Pneumatiques avant FULDA 

Pneumatiques arrière neufs à la livraison 

Vitres teintées  

Sellerie simili cuir « Tabac » neuve  

Ceintures de sécurité avant  

Accoudoir central arrière en simili cuir « Tabac » neuf  

Contre portes en simili cuir « Tabac » neuf  

Volant d'origine  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine  

Montre JAEGER  

Moquettes « Bleu »  

Roue de secours  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas d’Aout 1973 dans son coloris « Bleu Métal AC640 » d’origine.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Les bas de porte et le pavillon de toit ont été traités en gris métallisé.
L'ensemble est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux fines rayures sur le bas de porte conducteur (3cm), ainsi que quelques défauts sous peinture sur le pavillon de toit.
Nous avons relevé petit coup au sommet de l’aile arrière droite ainsi que quelques petits défauts sous peinture au niveau de la malle arrière.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état.
Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne même si celles-ci sont parfaitement propres.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de quelques petites rayures.
Les butoirs en Pvc présentent quelques griffures superficielles.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est au complet et en très bon état.
Les poignées de porte présentent quelques petites traces d’oxydation.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformation.
Les 4 enjoliveurs chromés sont également en très bon état.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50 %.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine et son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment.
La sellerie en simili cuir « Tabac » est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Tabac » sont également en état neuf.
Nous avons relevé un accroc sur le seuil de porte supérieur arrière gauche (3cm) et une griffure sur le seuil de porte arrière droit.
Les sièges avant présentent quelques micro perforations.
Les accoudoirs de porte avant et arrière sont en excellent état ainsi que l’accoudoir central arrière.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ou fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’horloge.
Le volant mono branche d’origine affiche une légère patine d’usage.
Le ciel de toit en coton « gris » est parfaitement tendu et ne présente aucune déchirure ou trace d’humidité.
Les moquettes « Bleu » sont en excellent état, seule une petite coupure (10cm) reste visible au bas de la console centrale.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste acceptable sans être parfaite.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10% .
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisée, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément.
La ligne d’échappement acier à été remplacée récemment.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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