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CITROEN - Traction 11B

17 900 €
17 900 €
Ref : 102494

Année : 1951
Km au compteur : 235
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1911 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 60
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 3 rapports
Couleur carrosserie : Noir
Couleur intérieur : Gris Rayé
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

CITROEN Traction 11 B (1935 – 1957)  

 

400 000 ex. produits toutes versions "11" confondues  

 

Version malle plate avec roue de secours apparente 

Manuel d’entretien d’époque  

Dossier factures depuis 2000 (total: 23.226€)  

Contrôles techniques depuis 2000  

Remplacement du joint de culasse en 2004 (facture : 2.830€)  

- dépose et repose des 8 guides 

- rectification des 8 soupapes 

- rectification des sièges de soupapes 

- surfaçage culasse 

- épreuve culasse 

- pochette rodage 

- joint de culasse 

Réstauration intérieur complète en 2007 conforme à l'origine (facture : 5.759€)  

- plafonnier  

- custode 

- garnitures de portes et montants latéraux 

- moquettes 

- sièges avant conducteur et passager 

- banquette arrière 

- accoudoir banquette arrière  

Restauration carrosserie et peinture complète en 2008 (facture: 9.427€)  

- dépose / repose des éléments  

- ponçage  

- mise en apprêt anticorrosion 

- traîtement anti gravillon  

- traîtement corps creux 

- peinture complète 

- baguettes seuil de porte 

- feux arrière 

Remplacement kit embrayage en 2019 (facture : 1.680€)  

Remplacement roulements de roue arrière en 2019  

Remplacement joints de roulements en 2019 

Pare-brise à entrebâillement d'origine 

Enjoliveurs d'ailes avant + arrière AXO  

Phares MARCHAL  

4 jantes tôle d'origine  

4 enjoliveurs chromés d'origine  

4 pneumatiques MICHELIN X 

Sellerie en velours « gris rayé »  

Ciel de toit en velours  

Volant bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse bakélite  

Instrumentation de bord JAEGER  

Horloge  

Radio PHILIPS (non fonctionnelle) 

Kit moquettes coloris « gris »  

Roue de secours  

Cric  

Manivelle  

Notre analyse

Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la "Traction" doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque: la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style "streamline moderne" de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la "traction" le surnom de "reine de la route".
Après les premières versions "7", la traction sera proposée en série 11 "BL" ("légère", caisse étroite) et "B" (caisse normale).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction "11 B" modèle 1951 dans son coloris « Noir» d'époque.
Cet exemplaire a été intégralement restauré en 2008 et a reçu une peinture complète à cette occasion (facture: 9.427€) .
Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs chromés ont également été remplacés lors de la restauration carrosserie.
Ces derniers sont aujourd’hui encore en excellent état.
Les cerclages chromés des phares MARCHAL présentent quelques petits coups et un léger ternissement.
Le Pare-brise présente une petite rayure sur sa partie inférieure.
Nous avons noté deux petits trous sur le retour d'aile avant gauche, deux petits coups sur le haut du cache de roue de secours ainsi qu’une très légère oxydation de l’enjoliveur chromé.
Les jantes tôle d’origine sont en très bon état ne présentent ni déformations ni traces d'oxydation majeures.
Nous avons relevé quelques petits coups sur les enjoliveurs chromés.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN x affichant une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements "carrosserie / exterieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les enjoliveurs d'aile AXO ainsi que le pare-brise à entrebâillement .

Habitacle :
L’habitacle a été entièrement restauré en 2007 (facture: 5.759€).
La sellerie et les panneaux de porte ont été restaurés conformément à l'origine avec le tissu Citroën "gris rayé" d'époque.
L'ensemble est en excellent état.
Le ciel de toit a également été remplacé lors de la restauration de cet exemplaire. Celui-ci est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
Nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur le couvercle de boite à gants.
L’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle ainsi que l’horloge.
Seul le chauffage et l'autoradio restent non fonctionnels.
Le volant d'origine deux branches en bakélite présente une petite fissure de sur la partie centrale (1cm).
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Noir » est en très bon état
Les moquettes coloris « Gris » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni distension..

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et "jambonneaux" sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque et les 4 tambours ne présentent aucune trace de suitement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon état de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique démarre aisément et fonctionne parfaitement.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
La culasse a été déposée et restaurée en 2004 (facture: 2.830€). A cette occasion cette dernière à été surfacée, éprouvée, les 8 soupapes, les 8 guides de soupape et les 8 sièges de soupape ont été rectifiés. Le joint de culasse à également été remplacé à neuf.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément.
L'embrayage à été remplacé en 2019 (facture : 1.680€), ainsi que les roulements de roue arrière et leurs joints.
Comme souvent avec les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Automobile historique plus que toute autre, la traction "11 B" apparaît aujourd’hui idéale pour débuter en collection avec une ancienne cependant encore facile à rouler, peu coûteuse à entretenir, et à la fiabilité légendaire.
De plus, contrairement aux automobiles d'avant 1930, la demande reste soutenue sur la Traction d'où une bonne disponibilité des pièces détachées et une cote stable.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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