COBRA - Backdraft RT3 Classic

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des constructeurs de répliques haut de gamme depuis 2002, BACKDRAFT Racing propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 assemblées à la main dans ses ateliers de Boynton Beach en Floride. Ces productions affichent une qualité de fabrication de très haut niveau et des motorisations V8 sérieuses, dont le fameux FORD Racing 427Ci 7000 cm3 équipé des culasses Cobra.
La gamme Backdraft Cobra se décline également selon quatre modèles différents: la RT3 (réplique fidèle à la Cobra originelle), la RT3B (interprétation moderne de la Cobra), la RTX et la TD (versions hyper sport / course).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 302 réplica assemblée par BACKDRAFT Racing en 1981.
Cette dernière est aujourd'hui encore "matching colors" « Avis Blue / Striping Pearl White ».
La caisse d'origine polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
Celle-ci est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques fines micro-rayures peu visibles sur le haut des ailes avant.
Les butoirs de pare-choc chromés avant et arrière sont en état proche du neuf.
Les rétroviseurs « Obus » chromés conducteur et passager de type "RAYDYOT Mirrors" sont en excellent état de présentation.
Le Roll bar pilote d'origine chromé est en état neuf.
Les wind shots (déflecteurs latéraux) installés sur les côtés du pare-brise sont en très bon état. Cette option permet d'améliorer sensiblement le confort de roulage.
Cet exemplaire est équipé de l'option couvre tonneau. Celui-ci est en état neuf.
Les 4 jantes type « HALIBRAND » en 17’ sont en état proche du neuf, sans rayures ni griffures.
Celles-ci sont équipées de 4 pneumatiques TOYO Proxess récents affichant une usure de 5% à l'avant comme à l'arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
L'ensemble se présente aujourd'hui dans un aspect général encore proche du neuf.
La sellerie d'origine en cuir « Noir » à passepoil assorti (matching color) est en état neuf.
Les contre portes en cuir assorti et le tableau de bord en simili-cuir « Noir » sont également en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa plaque constructeur COBRA rivetée reprenant la frappe à froid du numéro de châssis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un compteur de vitesse double gradué MP/H et KM/H.
Le volant BACKDRAFT aluminium / bois siglé « AC », le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Noir » ainsi que la poignée de frein à main en aluminium « BDR » (backdraft racing) sont en état proche du neuf.
Les moquettes d'origine « Black » sont protégées par des sur tapis assortis brodés « BACKDRAFT Racing » .
L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire dispose également d’un coupe batterie ainsi que de deux harnais CROWN 4 points reprenant le look d'époque.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue, bas de caisse et châssis en échelle sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine ainsi que la lèvre du pare-choc avant sont également en excellent état malgré la présence de quelques petites traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de combinés filetés à l'avant améliorant sensiblement le comportement routier
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 5%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Le V8 FORD 4942 cm3 à carburateur quadruple corps HOLLEY démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 3,5 bars à 1.100 tours/min et de 2,5 bars à 1.100 tours/min à chaud.
L'éssai sur route réalisé par notre atelier confirme un V8 en parfaite santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel + marche forcée évitant tout risque de surchauffe moteur (Usage conseillé en cycle urbain).
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique TREMEC rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
La commande d'embrayage est également assez ferme et le grip du disque est excellent.
Parmi les équippements intérressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: Le filtre à air K&N chromé, l'allummage electronique MSD, les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes Inox fonctionnels ainsi que les grilles pare chaleur.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette BACKDRAFT 302.