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FERRARI - 360 Modena BVM

89 900 €
89 900 €
Ref : 101497

Année : 2000
Km au compteur : 47283
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 3586 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 400
CV fiscaux : 34
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Corsa 322.DS
Couleur intérieur : Nero / Surpiqûres Nero
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FERRARI 360 Modena (2000 - 2004) 

 

8.500 ex produits 

2.600 ex produits en boite mécanique  

 

Version boite mécanique 6 rapports 

Etat général proche du neuf 

3ème main 

Même propriétaire depuis 2007 

Matching color : « Rosso Corsa 322.DS » 

Carnet FERRARI d’origine 

Manuels utilisateur 

Factures d’entretien depuis 2007 

Kit embrayage remplacé en 2007 à 32.476km 

Kit distribution neuf à la livraison 

 

Options et équipements : 

Echappement inox CAPRISTO stage 3 

Protection antigravillons ROADBLOCK : 

- Pare choc avant 

- Nez d’ailes avant 

- Capot avant 

« Scudetto » adhésifs (écussons d’aile)  

Jantes 18’’ d’origine 

4 pneumatiques PIRELLI P Zero récents 

Sièges sport coque carbone 

Intérieur en cuir « Nero » étendu et surpiqures assorties:  

- Sellerie  

- Contre portes  

- Tableau de bord  

Garnitures intérieures « Aluminium »  

Climatisation automatique  

Horloge digitale  

Radio Cd Navigation BECKER Trafic Pro d’origine 

Seuils de porte aluminium FERRARI  

Sur tapis sur mesure  

Trousse à outils d’origine  

Cartouche anti-crevaison  

Alarme  

Coupe batterie 

Prise maintien de charge + chargeur flottant 

Housse de stockage intérieure satin rosso corsa sur mesure + logo FERRARI 

Notre analyse

Historique du modèle :
Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355 car le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges.
L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte !
De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide...
Produite à seulement 2.600 exemplaires en boite mécanique, cette version fait aujourd’hui figure de rareté sur le marché de la collection. Au-delà du plaisir distillé et de son authenticité, la boite mécanique présente l’avantage d’être plus fiable et moins onéreuse en entretien que la boite robotisée F1 disponible alors en option.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 360 Modena version boite mécanique 6 rapports de Septembre 2000 dans son coloris « Rosso Corsa 322.DS » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état d’origine, sans trace de choc ni de restauration.
La peinture d’origine est en état proche du neuf affichant une teinte homogène, une excellente profondeur et une brillance parfaite.
Cet exemplaire est équipé d'un film type ROADBLOCK permettant d’assurer une protection optimale de la face avant : pare choc, nez d’ailes et capot.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont également en état proche du neuf et sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero (Direzionale à l’avant / Asymetrico à l’arrière) conformes à la monte usine d'origine. L’usure mesurée est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons noté la présence de la trousse à outils d’origine ainsi que de la cartouche anti-crevaison.
Cette Modena sera également livrée avec sa housse de rangement sur mesure en satin coloris Rosso Corsa + logo FERRARI et son maintien de charge.

Habitacle :
L’intérieur est en état d’origine proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport à coque en carbone FERRARI en état neuf.
Il en est de même pour les contre portes en cuir « Nero » et surpiqûres assorties, le tableau de bord en cuir ainsi que le ciel de toit.
Aucune griffure, décoloration ni distension n’est à noter.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble est en état proche du neuf.
Les seuils de porte en aluminium FERRARI ne présentent aucune trace d’accès à bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en excellent état malgré la présence de quelques petites traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2007 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La V8 fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en excellent état.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le V8 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est accentuée par la présence d’une ligne d’échappement en inox stage 3 CAPRISTO en état neuf.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent parfaitement et le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé par un spécialiste FERRARI en 2007 à 32.476km (facture).
En amont de la livraison, le remplacement du kit de distribution sera réalisé par un spécialiste FERRARI (facture fournie) et l’entretien courant réalisé.

Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née : élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût.
A goûter au moins une fois, tant les sensations mécaniques restent inoubliables !
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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