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FERRARI - F430 Spider F1

99 900 €
99 900 €
Ref : 102527

Année : 2006
Km au compteur : 38750
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4308 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 490
CV fiscaux : 43
Boîte : F1 6 rapports
Couleur carrosserie : Nero Daytona WB 508
Couleur intérieur : Rosso 312
Pneumatiques : Usure Av 40% + Ar 55%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FERRARI F430 (2004 - 2009)  

 

Origine France  

Carnet FERRARI d’origine  

Manuels utilisateur d’origine  

Certificat VIP FERRARI d’origine (Véhicule identification Passeport)  

Matching color : « Nero Daytona WB 508 »  

Matching number  

Double des clefs  

FERRARI Key Code Card  

BECKER Code Card  

CD Navigation Europe 

Dossier de factures depuis 2013 (3.248€) 

Dernier entretien réalisé auprès d'un spécialiste FERRARI en Mars 2018 à 36.683 klm (facture: 802€)  

Embrayage neuf à la livraison (valeur: 6.000€) 

 

Options et équipements :  

Écussons d'aile céramique « scudetto »  

Jantes 19’’ d’origine  

4 pneumatiques BRIGESTONE 

Freins céramique  

Etriers de frein « rosso corsa »  

Capote en mohair « Nero »  

Intérieur en cuir « Rosso 312 » et surpiqûres assorties  

Gaufrage "cavalino" sur les appuie têtes  

Sièges baquets F1 carbone 

Housses de sièges FERRARI  

Pack intérieur carbone :  

- volant F1  

- entourages d’aérateur 

- console centrale  

- seuils de porte  

Climatisation automatique  

Radio FERRARI d’origine  

Navigation Europe 

Aide au stationnement arrière  

Sur tapis sur mesure  

Trousse à outils d’origine  

Kit anti-crevaison d’origine  

Coupe batterie  

Alarme  

Notre analyse

Historique du modèle :
Avec la F430, la petite berlinette à moteur V8 central de FERRARI progresse sur tous les points par rapport à la 360 et l'ensemble des technologies issues de la compétition arrive ici à pleine maturité.
La fiabilité, la longévité et le coût de remplacement des organes d'usure s'en trouvent grandement optimisés.
Le V8 de 4,3L qui développe 490 chevaux est désormais distribué par chaîne.
La boîte F1 voit sa gestion améliorée et accélérée.
Le conducteur peut désormais sélectionner les différents modes de fonctionnement directement au volant grâce au « manettino » issu de la F1.
Les aides électroniques, dont le châssis est équipé,(anti-blocage et autobloquant piloté) permettent d'atteindre un niveau de motricité et d'adhérence très élevé.
L'échappement actif permet de profiter pleinement des vocalises du V8 jusqu'à 8500 tours.
Si la qualité des matériaux progresse peu, la qualité d'assemblage, elle, fait un réel bon en avant par rapport à la 360.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une F430 d’août 2006, livrée neuve en France dans son coloris « Noir Daytona WB 508 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation.
La peinture d’origine est également en excellent état, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le pare choc avant a récemment été remis en peinture.
Le pare choc arrière est en très bon état notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
La capote électrique en mohair « Noir » est en excellent état d’origine, sans accroc, trace d’usure ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine.
Le diffuseur arrière est très bon état, sans fissure ni déformations.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Scudetto" (écussons d’aile) sur les deux ailes avant.
Les 4 jantes en 19’’ d’origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent que de petites griffures résiduelles.
L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l’origine.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 40%
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 55%.
Cet exemplaire dispose également de sa trousse à outils d’origine ainsi que du kit anti-crevaison.

Habitacle :
L’intérieur d'origine tout cuir et carbone est en excellent état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l'option "sièges sport". Les baquets carbone F1 revêtus en cuir « Rouge » et surpiqûres assorties sont en excellent état, distension ni décoloration.
Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les bourrelets extérieurs.
Cet exemplaire dispose également de l'option "gaufrage cavalino" sur les appuie tête.
Les contre portes en cuir sont en excellent état. Nous avons noté un petit accro sur la poignée de maintien côté passager (0.5cm).
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de l'option "pack intérieur carbone". L'ensemble des garnitures sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes coloris « Noir » sont protégées par des sur tapis sur mesure d’origine. L’ensemble est en excellent état.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges F1 en carbone, les garnitures intérieures en carbone, le coupe batterie, la radio FERRARI d’origine et sa navigation Europe ainsi que l’alarme et les housses de siège FERRARI.
L'option "Passeport VIP" équipant cet exemplaire permet de retracer l'historique de montage de ce Spider.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, extracteur d'air arrière, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière en céramique affichent une usure de 5%.
Les plaquettes affichent une usure de 20% à l'avant comme à l'arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 (3.248€) attestent d’un suivi réalisé en centre spécialisé FERRARI.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
Le dernier entretien a été réalisé en Mars 2018 auprès d’un spécialiste FERRARI (facture 802€).
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2,0 bars à 1000 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1,fonctionne sans surchauffe ni patinage excessif ou à coups et irrégularités lors des changements de rapports.
L‘embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison (valeur: 6000€).

Plus efficace, plus puissante, plus agressive, la F430 est parfaitement dans l'air du temps.
Sa fiabilité et sa facilité d'utilisation en conduite normale permettent cependant d'envisager sereinement un usage quotidien. Les aides électroniques efficaces et bien calibrées permettent d'accéder à un niveau de performance très élevé en toute facilité.
C'est un tour de force que peu de sportives aussi performantes ont réussi.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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