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FERRARI - Mondial 3.2 Cabriolet

49 900 €
49 900 €
Ref : 102443

Année : 1986
Km au compteur : 52781
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 3186 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 270
CV fiscaux : 22
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Corsa FER 300/6
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Neufs Av + Ar

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FERRARI Mondial 3.2 Cabriolet (1985 - 1989)  

 

810 exemplaires 

 

Version Injection à 4 soupapes par cylindre  

Carnet d’entretien d’origine  

Manuels utilisateur 

Matching color extérieur « Rosso Corsa FER 300/16 »  

Intérieur en cuir « Nero »  

Dossier de factures depuis 2001 facture (20.655€)  

Contrôles techniques depuis 2010 

Grand service à la livraison : 

- remplacement kit distribution (courroies, galets et tendeurs)  

- pompe à eau  

- bougies 

- bobines 

- récepteur d’embrayage 

- silentblocs train avant 

4 pneumatiques neufs à la livraison 

Volant cuir d’origine réglable en hauteur  

Capote manuelle en mohair « Nero » 

Couvre capote « Nero »  

Vitres électriques  

Rétroviseurs électriques  

Sellerie en cuir « Noir »  

Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  

Horloge digitale  

Radio JVC 

Volant d'origine MOMO 3 branches en cuir  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  

Moquettes « Noir »  

Roue de secours  

Trousse à outils 

Cric 

Alarme  

Coupe batterie  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1980 au Salon de Genève, la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d'habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d'atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s'affine également et la Mondial 3.2 reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière enveloppants aux couleurs de la carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348.
La Mondial 3.2 s'avère également plus rapide grâce à un V8 réputé très fiable.
Plus rare, la version cabriolet affine nettement la ligne de caisse tout en conservant 4 vraies places assises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI Mondial 3.2 cabriolet livrée neuve en belgique en Juin 1986 et aujourd'hui toujours dans son coloris « Rosso Corsa FER 300 » d’origine.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé les défauts suivants: un très léger gravillonnage et un petit coup sur la face avant, un petit éclat de peinture sur l 'arrête de porte conducteur, quelques fines rayures sur la vitre de custode arrière gauche et des joints de vitre arrière en état moyen.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
Nous avons noté deux petites retouches sur le pare chocs arrière droit.
La capote manuelle en mohair noir est en très bon état. Nous avons noté une petite coupure au niveau du montant extérieur droit (3cm), sans conséquences sur l'étanchéité.
Le mica arrière en Pvc apparaît légèrement terni / microrayé.
Le couvre capote d’origine en mohair noir est en excellent état.
Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes TRX sont en bon état, sans coups, déformation ni oxydation.
Seule la peinture de la jante arrière gauche présente quelques légers défauts d'aspect par endroits .
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, sa trousse à outils d’origine ains que son cric.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en très bon état d’origine, sans accroc ni distension.
Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur.
Les contre portes sont en très bon état d'origine, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » ne présentent aucun retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'antenne radio et de la climatisation d'époque.
Le volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est également en excellent état.
Les moquettes coloris «Noir » ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en très bon état.
Nous avons noté une légère déformation du support de bouclier avant gauche ainsi qu'une tace de réparation ancienne.
Le fond plat d'origine est en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sans incidence structurelle.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 60% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l’avant ainsi qu'à l’arrière .

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d'origine ainsi que le dossier de factures d’entretien remontant à 2001 (20.655€) atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de spécialistes de la marque.
Le grand service sera effectué en amont de la livraison, avec remplacement du kit distribution, des galets tendeurs, de la pompe à eau, des bougies et bobines, des fluides et des filtres air / huile.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la prise des compressions moteur et l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 5 bars à 1.100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Réellement élégante en version cabriolet tout en conservant 4 vraies places, la Mondial 3.2 propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c'est une sportive rapide et confortable pour goûter aux joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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