FIAT - 124 Spider 2000

Historique du modèle :
Dans les années 1960, l’Italie connaît une forte croissance économique. Après avoir mis la péninsule sur "quatre roues" avec la célèbre "500", Fiat affiche de nouvelles ambitions. Présenté au Salon de Turin de 1966, le spider 124 déssiné par Pininfarina traduit cette volonté de proposer une gamme plus sportive. Si le coup de crayon est jugé peu audacieux à l’époque, cela donne au final une ligne classique et épurée au charme intemporel: le 124 Spider sera produit jusqu’en 1985.
C'est en 1978 que Fiat remplace le moteur 1.800 cm3 par un 2 litres, dérivé de celui de la Fiat 132 et conçu par l’ingénieur Aurelio Lampredi, qui a longtemps travaillé au développement des V12 Ferrari avant de rejoindre la firme Trurinoise en 1955. Ce dernier élabore un moteur de 1.995 cm3 coiffé d’une culasse aluminium à double arbre qui développe une puissance de 120 ch.
Cette propulsion rigoureuse affiche une vitesse de pointe de 190 km/h, plutôt élevée pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Fiat Spider 2000 de Janvier 1979 dans son coloris « Noir » d’époque.
La carrosserie a recu une peinture complète en 2017 (facture 3.240 €). Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé aucun défaut visible sur la carrosserie.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état d’origine.
Ces derniers présentent quelques griffures superficielles sur la partie supérieure. Le pare choc arrière affiche également une petite rayure à l'arrière droit (3cm).
La baguette d’aile arrière supérieure gauche présente quelques petits coups, ainsi que le tour de calandre et le cerclage chromé du phare avant gauche.
Le chrome d'origine des poignées de porte apparaît légèrement oxydé.
La capote en mohair « noir » est en très bon état et ne présente aucune trace d’usure, accroc ou décoloration.
La lunette arrière en pvc teintée vert est en très bon état.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’’ ont été restaurées en 2017. Ces dernières ont été sablées et repeintes dans la teinte d'origine. L'ensemble est excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
Cet exemplaire est équipé de 4 cerclages de roue chromés en très bon état.
Notre atelier procédera au montage de 2 pneumatiques neufs à l’arrière en amont de la livraison.
La roue de secours d’origine est bien présente dans la malle arrière.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir (Matching color) « Beige » est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le dossier du siège conducteur présente un petit accroc (1cm) et celui du siège passager à été restauré partiellement au niveau de la partie inférieure.
Les contre portes en simili cuir « Beige » présentent une patine d’utilisation homogène et quelques distentions.
L’habillage intérieur arrière droit présente une petite déchirure (5 cm).
La console centrale a été restaurée en 2017.
Le tableau de bord d'origine en bois est en excellent état, sans cassures, fissures ni défaut de vernis.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » est en excellent état, sans cassures ni craquelures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en bois type NARDI et le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état.
Les moquettes « Beige » sont en très bon état, sans décolorations ni traces d’usure particulières.
Les sur-tapis assortis de couleur « Beige » présentent une patine d’utilisation, celui du conducteur affiche une petite déchirure (10 cm).
Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur coloris « Beige ».
Nous avons noté la présence d’un autoradio lecteur de CD de marque JVC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le roulement de roue et les silentblocs de triangle gauche seront remplacés en amont de la livraison.
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20% et les plaquettes correspondantes une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment l’excellente santé du bloc moteur.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Le kit distribution sera remplacé à neuf à la livraison: courroies, galets et pompe à eau.
La ligne d’échappement est en état d'usage.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon.

La sobriété des lignes du Fiat Spider est la clé d’un succès commercial qui traversera l'Atlantique et durera vingt ans.
La Fiat Spider 2000 reste l'une des dernières représentantes de la Dolce Vita encore abordables. C'est aujourd'hui un cabriolet idéal pour débuter en collection avec une italienne: fiable, facile et économique à entretenir grâce à son blason, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la 124 Spider 2000 est une italienne facile qui vous procurera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, les cheveux au vent tout en restant à des vitesses raisonnables.