FIAT - 500 L

Après le succès de la 600, Fiat souhaite proposer une mini citadine économique, légère et fiable permettant de transporter les masses populaires de l'Italie pauvre des années 1950.
Ainsi naît le projet 110, future Fiat 500.
Baptisée "topolino", cette petite souris est cependant construite comme une vraie automobile : 4 roues indépendantes, structure monocoque autoporteuse.
Pour des raisons économiques, le refroidissement du moteur par air "forcé" sera préféré au refroidissement liquide, plus onéreux et plus encombrant.
Née avec un bicylindre de 479 cm3 développant 16,5 chevaux, le succès international que va rencontrer la Fiat 500 lui permettra d'évoluer vers - un peu - plus de confort et de performances, sans jamais renier ses origines populaires : simplicité, légèreté et fiabilité.

Le modèle présenté ici est une 500 L de 1970 dans son coloris blanc N°233 d'époque.
La mise sur le pont confirme l'absence de corrosion et l'excellent état général de la structure qui ne présente aucune trace d'accident ou de réparation non conforme.
Cet exemplaire a reçu une peinture complète chez notre carrossier en juillet 2011.
L'ensemble des chromes est en très bon état ; légèrement ternis, ils ne présentent ni rayure ni piqûre.
Les jantes sont en très bon état, très légèrement piquées.
De petites rayures sont visibles sur les enjoliveurs qui ne présentent aucune trace d'oxydation.
La capote en PVC noir est en très bon état, sans accroc ni déchirure.
L'intérieur est quant à lui en excellent état d'origine.
La sellerie simili cuir rouge passepoil noir est en très bon état, sans tache ni couture défectueuse, seule l'assise conducteur présente un léger accroc (1 cm).
Les moquettes, les contre-portes et le tableau de bord sont en excellent état, sans défaut.
Nous avons relevé une légère usure des surtapis PVC.
La mécanique est en parfait état.
L'essai routier confirme un bicylindres en parfait état : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est droit et équilibré.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.

Volkswagen a eu la Coccinelle, Fiat sa 500.
Plus qu'une automobile, la 500 représente une époque.
Née pauvre, c'est aujourd'hui une voiture chic et tendance, mondialement reconnue.
Si la Topolino est devenue une voiture de collection dont la valeur ne cesse d'augmenter, 50 ans plus tard, on la croise toujours dans les rues de Naples ou d'ailleurs, preuve de la robustesse du concept de Dante Giacosa, "l'ingeniere" père de la 500.