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FIAT - 500 D

19 900 €
19 900 €
Ref : 102545

Année : 1963
Km au compteur : 67966
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 2
Cylindrée : 479 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 17.5
CV fiscaux : 3
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Medio
Couleur intérieur : Rouge / Blanc
Pneumatiques : Usure Av 60% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FIAT 500 D (1960 - 1965)  

 

640 518 exemplaires 

 

Version "portes suicide"  

Compteur central  

Deuxième main depuis 1963 

Peinture récente  

Toit ouvrant 

Dernière révision en 2019 à 67789km (facture: 981€) 

- bougie 

- rupteur 

- condensateur 

- bobine 

- faisceau  

- carburateur 

- cale carburateur 

- kit joint 

- filtre à essence 

- joint cache culbuteur 

- batterie 

- centrale clignotante 

- monogramme avant 

4 jantes tôle en 12’’  

4 enjoliveurs chromés  

4 pneumatiques CONTINENTAL 

Kit fusées récent  

Rétroviseur chromé  

Sellerie en simili cuir « Rouge/ Blanc » récente  

Contre portes en simili cuir « Rouge » 

Banquette arrière rabattable 

Capote pvc « Noir » récente  

Volant bakélite « Blanc » à 2 branches d’origine  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  

Tapis pvc « Noir »  

Roue de secours  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès de la 600, Fiat souhaite proposer une mini citadine économique, légère et fiable permettant de transporter les masses populaires de l'Italie pauvre des années 1950.
Ainsi naît le projet 110, future Fiat 500.
Baptisée "topolino", cette petite souris est cependant construite comme une vraie automobile : 4 roues indépendantes et structure monocoque autoporteuse.
Pour des raisons économiques, le refroidissement du moteur par air "forcé" sera préféré au refroidissement liquide, plus onéreux et plus encombrant.
Née avec un bicylindre de 479 cm3 développant 16,5 chevaux, le succès international que va rencontrer la Fiat 500 lui permettra d'évoluer vers - un peu - plus de confort et de performance, sans jamais renier ses origines populaires : simplicité, légèreté et fiabilité.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 500 D de Janvier 1963 dans son coloris Rosso Medio d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caise a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’un brillant excellent.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit défaut sous peinture sur le contour de l’aile arrière gauche et de petites griffures corrigées sur les montants de caisse suite au capotage.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Le pare-brise présente quelques micro rayures, sans nuire toutefois à la visibilité.
La capote en pvc « Noir » récente est en excellent état et se positionne parfaitement. Son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les 4 jantes tôle en 12’’ et leurs enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état de présentation.
Les pneumatiques CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 60% sur l’avant et inférieure à 20% sur l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours et de son cric d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Rouge / Blanc » est en excellent état.
Les sièges en simili cuir « Rouge / Blanc » ne présentent aucun défaut.
Cet exemplaire est équipé de la banquette arrière rabattable..
Les garnitures des contre portes sont également en très bon état malgré quelques petites distensions.
Le tableau de bord coloris « Blanc » est en très bon état.
L’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel, seul le rétro-éclairage reste hors service.
Le volant bakélite « Blanc » à 2 branches d’origine présente une petite fissure sur la partie inférieure et supérieure ainsi qu’une petite griffure.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est bon état, sans fissure ni cassure ou trace de réparation.
Les tapis pvc « Noir » sont également en très bon état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue, bac de roue de secours et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le kit fusées à été remplacé récemment.
Le freinage est équilibré et reste conforme aux normes d’époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Ces derniers seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dernier entretien à été réalisé en 2019 auprès d’un spécialiste de la marque (facture: 981€).
A cette occasion les elements suivants ont été remplacés / révisés: remplacement des bougies, rupteur, condensateur, bobine, faisceau, carburateur, cale carburateur, kit joint embase carburateur, joint cache culbuteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le bi cylindre démarre sans soucis et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine à 4 rapports fonctionne bien.
Les rapports montent et descendent correctement, ceux-ci n'étant pas synchronisés un double debrayage reste preferable pour éviter tout accroc.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Volkswagen a eu la Coccinelle, Fiat la 500.
Plus qu'une automobile, la 500 représente une époque.
Née pauvre, c'est aujourd'hui une voiture chic et tendance, mondialement reconnue.
Si la Topolino est devenue une voiture de collection dont la valeur ne cesse d'augmenter, 50 ans plus tard, on la croise toujours dans les rues de Naples ou d'ailleurs, preuve de la robustesse du concept de Dante Giacosa, "l'ingeniere" père de la 500.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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