FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang V8 Cabriolet modèle 1965, dans son coloris « Wimbledon White M » d’époque. (coloris d’origine : « Silver Blue Metallic Y »).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant, d’un petit coup sur le capot moteur et l’aile avant droite, de petits éclats de peinture corrigés sur les portes et l’aile avant gauche, d’un petit frottement sur l’angle arrière droit ainsi que de petits défauts sous peinture sur le bas d’aile arrière gauche.
Un striping latéral type « GT 289 » ainsi que des longues portées avant renforcent le look racing de cet exemplaire.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques micro rayures à l’avant ainsi qu’un défaut d’aspect homogène à l’arrière.
La capote manuelle en Pvc « White » et son mica arrière sont en très bon état, sans trace d’accroc ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Le couvre capote assorti est également en très bon état.
Les 4 jantes larges en 15’’ MAGNUM 500 sont en excellent état, sans traces de chocs ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MAXXIS à flancs « White » dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et a récemment été restauré.
La sellerie en simili cuir « Blue Crinkle 22 » (matching color) est en état proche du neuf.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que la casquette de tableau de bord.
Ce dernier présente quelques traces d’usure notamment au niveau du bloc compteur ainsi que de petites décolorations sur la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
La radio FORD d’époque, non fonctionnelle, a cependant été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d'origine en bakélite « Blue » est en très bon état malgré quelques petits éclats de peinture superficiels. Ce dernier est exempt de cassure ou de fissure.
Le levier de vitesse HURST et son pommeau en bakélite sont en excellent état.
Les moquettes sont en bon état malgré quelques traces de décolorations et auréoles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les barres antiroulis avant et arrière ont récemment été remplacées ainsi que les lames de suspensions arrière et les amortisseurs avant (factures).
Le freinage d’origine (4 tambours) a été upgradé en 2015 par un spécialiste grâce à un kit de frein avant à disques. Ce dernier présente une usure homogène et inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le carburateur ainsi que sa pipe d’admission ont été remplacés par une version EDELBROCK plus performante.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire a été renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel sur sonde KENLOWE réduisant considérablement les risques de surchauffe moteur, ainsi que d’un allumage électronique.
La boite mécanique 3 rapports d’origine a été remplacée en 2010 chez un spécialiste par une boite manuelle BORG WARNER à 5 rapports plus adaptée aux conditions de route Européennes (facture disponible).
Cette dernière fonctionne parfaitement et améliore significativement les performances en terme de reprises et de vitesse de croisère. Le kit embrayage a également été remplacé en 2014 par un spécialiste (facture disponible).
L’arbre de transmission est en état proche du neuf.
Un coupe batterie complète les équipements moteur de cet exemplaire.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
Cet exemplaire a cependant été amélioré sur le plan du freinage, de l'amortissement et de la boite de vitesse.
La mustang est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées pour un budget très raisonnable..