FORD - Mustang 302Ci Cabriolet

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branchée que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Le modèle présenté ici est un "convertible" de 1969 équipé du V8 302 Ci de 4942 cm3 ; en version boîte automatique 3 rapports.
Nous avons fait restaurer les planchers en novembre 2010 chez notre carrossier.
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci a été bien réalisée et présente encore un très beau brillant.
Nous avons relevé une fine rayure sur le capot avant (quelques cm) ainsi que deux petits éclats sur le sommet d'aile avant droit (0,2 cm).
Les pare-chocs avant et arrière ont été rechromés.
La capote simili est en excellent état, sans aucun accroc ne trace d'usure.
La vitre arrière en mica n'est ni jaunie ni microrayée.
Le mécanisme d'ouverture/fermeture électrique fonctionne parfaitement.
L'intérieur a également été partiellement restauré : les moquettes sont neuves ainsi que la casquette de tableau de bord.
La sellerie en simili cuir noir et les panneaux de portes sont en excellent état, sans aucune trace d'usure, d'accroc ou de déchirure.
L'ensemble des compteurs et manomètres est fonctionnel, à l'exception de la radio d'origine qui ne fonctionne pas.
Le V8 a été révisé dans nos ateliers.
Celui-ci démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Au roulage, le V8 prend ses tours sans à coups.
La boîte automatique rentre les 3 rapports sans retard ni changements brutaux.
Le freinage, peu mordant sur les Mustang équipées de tambours à l'origine reste stable et équilibré sur ce modèle.
La direction assistée fonctionne parfaitement, sans points durs ni à coups.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.