FORD - Thunderbird Série 1

Historique du modèle :
Présentée en 1955, la première Thunderbird communément appelée « Classic Birds » était une voiture de sport découvrable à 2 places destinée à concurrencer la Corvette de CHEVROLET. Surnommée « T-Bird », elle se distingue rapidement en se positionnant sur un segment plus haut de gamme. Le succès commercial sera rapidement au rendez-vous et la Thunderbird va connaître une carrière exceptionnellement longue, avec 11 évolutions de 1955 à 2005, dont la plus marquante sera le passage en 4 places dès 1958.
La Classic Birds sera motorisée par un V8 développant 225ch associé à une boite 3 rapports disponible en version manuelle ou automatique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FORD Thunderbird série 1 « Classic Birds » modèle 1956 dans son coloris « Colonial White E » d’origine (matching color).
Cet exemplaire a récemment été restauré et la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte uniforme ainsi qu’une très belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’une petite coulure sous le phare avant droit, de petits défauts de surface au niveau du nez de capot moteur ainsi qu’à la base du hayon, de petits éclats de peinture sur le passage de roue avant gauche et sur l’arrête de porte conducteur ainsi que quelques petites griffures éparses.
Les alignements de caisse sont bons ainsi que le positionnement des spats de roue arrière. Seul le positionnement des joints reste perfectible.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés, en excellent état et ne présentent que quelques micro rayures habituelles ainsi que de petites griffures à l’arrière droit.
Cet exemplaire a conservé l’ensemble de ses équipements extérieurs et ornements décoratifs d’origine.
Les wind shots latéraux sont en excellent état.
Le hard top couleur carrosserie a reçu une peinture neuve lors de la restauration de cet exemplaire. Cette dernière est en excellent état. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente que quelques auréoles peu visibles.
La capote en mohair « Black » est en excellent état, son étanchéité est conforme aux normes d’époque. Une petite déformation reste visible sur le mica arrière en Pvc.
Les jantes acier en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation et leurs enjoliveurs chromés sont en état neuf.
Les pneumatiques COKER CLASSIC à flanc « White » remplacés récemment affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé du kit « continental » comprenant le porte roue de secours et le cache roue chromé. Nous avons également noté la présence du cric ainsi que de la clef à goujons.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La banquette réglable électriquement en simili cuir « Black / White XA » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état malgré la présence de petits défauts superficiels notamment sur les sommets de portes.
Le tableau de bord en aluminium bouchonné est en très bon état et ne présente que quelques griffures au niveau de la boite à gants.
La casquette en simili cuir « Black » ne présente aucune distension, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine, hors service, a été conservée pour des raisons esthétiques, ainsi que la climatisation FRIGETTE (option d’époque).
Le volant en bakélite, remplacé récemment, est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, châssis, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes et valeurs de l'époque. Les tambours de frein avant et arrière, parfaitement fonctionnels et exempts de suintement, seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier confirme un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports conformément à l’origine et sans bruits anormaux. Son étanchéité reste moyenne, comme souvent avec les productions américaines.

Positionnée sur le segment haut de gamme à l'époque, la Thunderbird reste aujourd'hui un « must have » parmi les américaines mythiques grâce à une ligne à l’élégance rare et quelques traits de personnalité particuliers comme le « kit continental » ou le hard top « à hublot ».
Paradoxalement son gabarit très raisonnable pour une américaine la rend parfaitement adaptée aux routes européennes.
Comme souvent avec les productions outre atlantique, coûts d'entretien raisonnables et excellente fiabilité sont au rendez-vous pour vous accompagner lors de longues ballades dominicales.