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FORD - Thunderbird Série 1

46 900 €
46 900 €
Ref : 102008

Année : 1955
Km au compteur : 19112
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 4788 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 193
CV fiscaux : 30
Boîte : Automatique 3 Rapports
Couleur carrosserie : Torch Red R
Couleur intérieur : Red / White XB
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  

REPRISE et LIVRAISON possibles  

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  

 

FORD Thunderbird « Classic Birds » (1955 – 1957)  

 

15.155 ex produits en 1955 

 

30.757 km / 19.112 miles 

 

Version « Classic Birds » / Première Série  

Modèle 1955 (avec Hard Top / sans capote conformément à l’origine) 

Engine : V8 292Ci 193ch d’origine 

Boite automatique 3 rapports 

Carburateur 4 corps WEBER 

Filtre à air sport EDELBROCK 

Matching color extérieur : « Torch Red R »  

Matching color intérieur : « Red / White XB » 

Hard top « Torch Red R » 

Jantes tôle 15’’ « Torch Red R » 

Enjoliveurs en inox 

Pneumatiques à flancs « White » REMINGTON 

Spats de roue arrière 

Sellerie en simili cuir 

Banquette réglable électriquement 

Ceintures de sécurité 

Contre portes en simili cuir « White / Red » 

Tableau de bord en simili cuir « Red » 

Garnitures décoratives en aluminium bouchonné 

Horloge d’origine 

Radio d’origine 

Volant en bakélite 

Pommeau de levier de vitesse en bakélite 

Moquettes « Red » 

Seuils de porte en aluminium 

Roue de secours 

Cric 

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1955, la première Thunderbird communément appelée « Classic Birds » était une voiture de sport découvrable à 2 places destinée à concurrencer la Corvette de CHEVROLET. Surnommée « T-Bird », elle se distingue rapidement en se positionnant sur un segment plus haut de gamme. Le succès commercial sera rapidement au rendez-vous et la Thunderbird va connaître une carrière exceptionnellement longue, avec 11 évolutions de 1955 à 2005, dont la plus marquante sera le passage en 4 places dès 1958.
La Classic Birds sera motorisée par un V8 associé à une boite 3 rapports disponible en version manuelle ou automatique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FORD Thunderbird Série 1 « Classic Birds » modèle 1955 dans son coloris « Torch Red R » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels. Sa teinte est homogène et sa brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, de petits éclats de peinture et griffures éparses, de quelques défauts sous peinture sur les sommets d’ailes avant, de quelques éclats de peinture sur le nez de capot avant, sur les spats arrière et la base du montant de vitre conducteur.
Comme souvent sur ce modèle, la peinture présente une trace d’usure au niveau du positionnement arrière du hard top et les alignements de porte restent perfectibles.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup, frottement ni oxydation.
Le hard top d’origine « Torch Red R » est en très bon état malgré la présence de petites craquelures au niveau du joint de lunette arrière ainsi que d’une fine rayure en son centre.
Le ciel de toit d’origine est en état moyen (craquelure et auréoles).
NOTA: le modèle 1955 est équipé d'un Hard Top mais pas de "Soft Top" (capote), en option à l'époque .
Les 4 jantes tôle en 15’’ « Torch Red R » sont équipées de leurs enjoliveurs d'origine en inox. L’ensemble est en excellent état de présentation malgré la présence d’une petite déformation sur l’enjoliveur arrière droit.
Les pneumatiques à flancs « White » REMINGTON affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
La roue de secours ainsi que le cric d’origine sont bien présents dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en bel état de présentation.
La banquette en simili cuir « White / Red XB » réglable électriquement fonctionne parfaitement. Cette dernière est en très bon état d’origine affichant une patine homogène et quelques rares défauts: un couture défectueuse sur l’assise passager (4cm), une tâche sur l’assise conducteur (1cm) ainsi qu’un accroc sur le flanc extérieur du dossier conducteur (1cm) .
Les contre portes en simili cuir assorti sont également en très bon état d’origine malgré quelques défauts superficiels.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de retrait ou déformation. Quelques griffures sont visibles sur le retour inférieur de la boite à gants.
Les garnitures décoratives en aluminium bouchonné sont au complet en en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels à l’exception du rétro éclairage. La vitre en Pvc du tableau de bord présente une craquelure à sa base, cependant sans incidence sur sa transparence.
La radio d’origine et le bloc ventilation / chauffage, non fonctionnels, ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse ne présentent aucune fissure ni cassure. Le volant affiche une patine d’utilisation habituelle.
Les moquettes « Red » sont en très bon état et ne présentent qu’une légère distension sur le pont central.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, châssis, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué en amont de la livraison confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux ni fumées suspectes.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le V8 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports conformément à l’origine, sans bruits anormaux ni patinage excessif.

Positionnée sur le segment haut de gamme à l'époque, la Thunderbird reste aujourd'hui un « must have » parmi les américaines mythiques grâce à une ligne à l’élégance rare.
Paradoxalement son gabarit très raisonnable pour une américaine la rend parfaitement adaptée aux routes européennes.
Comme souvent avec les productions outre atlantique, coûts d'entretien raisonnables et excellente fiabilité sont au rendez-vous pour vous accompagner lors de longues ballades dominicales.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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