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INNOCENTI - Cooper

19 900 €
19 900 €
Ref : 102001

Année : 1973
Km au compteur : 77053
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1380 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 100
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Giallo Ocra
Couleur intérieur : Nero / Giallo
Pneumatiques : Usure Av 40% + Ar 20%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  

REPRISE et LIVRAISON possibles  

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  

 

INNOCENTI Mini Cooper Export (1973 – 1975)  

 

28.153 ex.produits  

 

Type B397 

Factures entretien / restauration depuis 2008  

Restauration moteur en 05/2012 par spécialiste (facture 3.617€) :  

- réalésage en 1380 cm3  

- pistons POWERMAX 73.5mm – 9cc  

- remplacement joint de culasse  

- surfaçage bloc fonte + culasse fonte  

- remplacement des joints bas moteur  

- rectification sièges de soupapes  

- remplacement des guides de soupapes (bronze)  

- soupapes d’échappement en 31 mm (SP98 sans additif)  

- remplacement roulements du 4eme rapport  

- remplacement roulement de pont  

- réfection étanchéité boite de vitesse  

Carburateurs S.U  

Filtres à air sport K&N  

Allumage ALDON  

Pompe à essence gros débit  

Filtre à essence à pression réglable  

Double réservoir à essence 

Réservoir à essence droit neuf 

Radiateur d’huile additionnel  

Protège carter MINI 

Ligne d’échappement MAGNAFLOW  

Boite de vitesse courte  

Quick-shift (Sélecteur de vitesse court)  

Amortisseurs GAS réglables en dureté  

Train avant réglables  

Capot moteur basculant en fibre de verre 

2 antibrouillards avant WIPAC neufs + caches 

2 longues portées avant WIPAC neufs + caches 

Extensions d’ailes en fibre de verre  

Jantes REVOLITE en 10’’ à fond « Giallo Ocra »  

Pneumatiques avant YOKOHAMA Advan A-008  

Pneumatiques arrière neufs à la livraison  

Trappe à essence type « Le Mans »  

Sièges baquets en simili cuir et velours « Noir »  

Harnais de sécurité EKTOR  

Demi-arceau 4 points  

Volant sport à 3 branches  

Compteurs JAEGER  

Manomètres BORLETTI  

Coupe batterie  

Liseuse de carte 

Prise 12V 

Extincteur  

Roue de secours MINILIGHT  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Crée en 1930, la société INNOCENTI est initialement spécialisée dans la métallurgie.
Profitant de l’élan économique de l'après seconde guerre mondiale, INNOCENTI vient concurrencer VESPA sur le marché des scooters avec sa filiale LAMBRETTA. Le succès est immédiat mais Ferdinando Innocenti ne souhaite pas en rester là.
Grâce à un excellent réseau industriel, dès 1960 l’usine de Milan se lance dans la production automobile principalement sous licence BRITISH MOTOR CORPORATION.
L’A40 sera la première à sortir des chaînes de production. Fidèle réplique du modèle anglais elle dispose cependant d'une carrosserie totalement produite et assemblée en Italie. Plusieurs autres modèles verront ensuite le jour.
En 1965, le marché européen de l’automobile est en pleine croissance, INNOCENTI s’associe alors à BRITISH LEYLAND et lance une reproduction de la Mini reprenant le principe de l’A40 en associant le groupe motopropulseur BMC et une carrosserie INNOCENTI. La finition sera toutefois plus luxueuse que son homologue britannique et déclinée en plusieurs versions dont la plus sportive sera équipée du 1275 cm3 baptisée « Cooper ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une INNOCENTI Cooper 1300 modèle export de Mars 1974 dans son coloris « Giallo Ocra » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière apparaît aujourd’hui en bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d’un très léger gravillonnage des extensions d’aile avant et arrière, d’une craquelure de la peinture à jonction de la base de l’extension d’aile arrière gauche et de l’aile, d’un écaillement de la peinture sur l’entourage du pare brise ainsi que sur les goulottes latérales et une marbrure de peinture à la base de l’aile avant gauche.
Le bloc avant d’origine ( ailes er capot) a été remplacé par un modèle basculant (ouverture vers l'avant façon type E) en fibre de verre beaucoup plus léger. Les extensions d’aile d’origine ont été remplacées par une version large typée course. Nous avons relevé une légère différence de teinte entre le capot, les extensions d’ailes et la caisse ainsi que de petites marbrures de peinture sur le capot.
Les deux trappes à essence d’origine ont été remplacées par une version type « Le Mans ».
De meme les ouvrants sont d'origine Mini.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état.
Les longues portées et antibrouillards WIPAC avant + caches sont en état neuf.
La calandre avant présente quelques petits coups mais reste exempte d’oxydation ou ternissement.
Les 4 jantes REVOLITE en 10’’ à fond « Giallo Ocra » sont en bon état et ne présentent aucune trace de choc ni déformations. Nous avons relevé quelques imperfections sur la peinture du centre de jante.
L'ensemble est chaussé en YOKOHAMA Advan A-008 dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose d’une roue de secours MINILIGHT ainsi que de son cric d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré et équipé d’éléments compétition. L’ensemble apparaît en très bon état de présentation.
Les sièges baquets en simili cuir et velours « Nero », pourtant très exposés lors de l’accès à bord sont en très bon état, sans accroc ni trace d’usure à l’exception d’un défaut de couture (3cm) sur le bourrelet extérieur du siège passager.
Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en très bon état malgré une légère distension de les garnitures.
Le tableau de bord est exempt de reproches. Nous avons noté la présence d'une craquelure (2cm) ainsi qu’un défaut d’aspect sur son rebord inférieur côté conducteur.
L’ensemble des compteurs JAEGER ainsi que les manomètres BORLETTI sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport à 3 branches est en état neuf.
Les moquettes sont en très bon état sans trace d’usure ni décoloration.
Afin de parfaire la configuration course, cet exemplaire est également équipé de harnais de sécurité EKTOR, d’un demi arceau 4 points, d’une lisseuse de cartes, d’un coupe batterie en accès rapide ainsi que d’un extincteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état. Le plancher avant droit a été remplacé en 2010 lors de la révision / préparation des trains roulants. A cette occasion, cet exemplaire a été équipé d’un berceau moteur rigide, de tirants de chasse réglables, d’amortisseurs GAS réglables en dureté, d’un mastervac de frein, de mâchoires de freins arrière MINTEX compétition, de flexibles de frein aviation et de nombreux silentblocs ont également été remplacés.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%, leurs plaquettes une usure inférieure à 40% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels, sans traces de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le moteur a récemment été restauré par un spécialiste (facture 3.617€). A cette occasion, l’alésage d’origine a été porté à 1380cm3 et de nombreux éléments ont été remplacés: pistons POWERMAX 73.5mm, joint de culasse, surfaçage du bloc fonte et de la culasse, joints bas moteur, rectification sièges de soupapes, guides de soupapes en bronze et soupapes d’échappement en 31 mm adaptés au SP98. A cette occasion la boite de vitesse ainsi que le pont ont également été révisés: réfection de l’étanchéité, remplacement des roulements du 4eme rapport et remplacement du roulement de pont.
Aujourd'hui la mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une boite courte ainsi que d’un short-shift. Le kit embrayage a été remplacé en 2010 par une version compétition AP RACING Rallye et son grip est excellent.
La ligne d’échappement d’origine a été remplacée par une ligne MAGNAFLOW « libérée » à la sonorité plus rauque.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé la présence d’un radiateur d’huile additionnel, d’un coupe batterie, d’une pompe à essence électrique à gros débit, de deux réservoirs d’essence (dont réservoir droit neuf), de filtres à air sport K&N ainsi que d’un protège carter MINI.

Plus chic et beaucoup plus rare que sa petite soeur AUSTIN, « l'inno » apporte une petite touche de charme latin et une réelle exclusivité très prisée des collectionneurs et des amateurs de VH.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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