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JAGUAR - MK2 3.4L Overdrive

54 900 €
54 900 €
Ref : 102559

Année : 1961
Km au compteur : 38333
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 3442 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : British Racing Green
Couleur intérieur : Tan / Passepoil Tan
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

JAGUAR MK II 3.4L (1959- 1967)  

 

Overdrive 

Boite Manuelle 4 rapports 

Même propriétaire depuis 2009  

Dossier factures depuis 2009 (total: 12.558€)  

Ligne d’échappement inox FALCON 

Remplacement du kit embrayage en 2015 à 36754km (facture) 

Amortisseurs avant et arrière récents 

Spats de roue arrière 

4 roues fils chromées en 15’’  

Roue de secours (roue fils chromée)  

4 knock Off chromés JAGUAR  

4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic 

Phares LUCAS 

Anti-brouillard LUCAS  

Rétroviseur chromé  

Sellerie en cuir « tan » et passepoil assorti  

Contre portes en cuir « tan » et passepoil assorti  

Picnic tables arrière en bois  

Garnitures intérieures en bois  

Console centrale en cuir « tan »  

Instrumentation de bord SMITHS  

Ampèremètre LUCAS  

Volant en bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse en bakélite 

Seuils de porte en inox  

Coupe batterie  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. Elle reçoit un 6 cylindres en ligne de 3.4L affichant 210 chevaux, une puissance impressionnante pour l'époque.
Fiable et solide, la "Mark II" reste cependant lourde à manipuler à cause du poids de son bloc moteur en fonte et d'un essieu arrière rigide archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline ne le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration, ce qui lui permet aujourd'hui d'être éligible en VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.4L avec overdrive de Mars 1961, dans le coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot moteur et quelques fines rayures sur la malle de coffre.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
L’ensemble des ornements décoratifs chromés: buttoirs, rétroviseur, poignée de porte, knock-off, feu de plaque et entourage de feu arrière présentent de légères traces d’oxydation.
La calandre d’origine est en excellent état.
Les optiques LUCAS ainsi que les antibrouillards LUCAS sont également en très bon état.
Les spats de roue arrière sont parfaitement alignés et ne présentent aucun défaut.
Les 4 roues à rayons chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation, de petite trace d’oxydations sont visible au centre de la roue.
Les pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichent une usure inférieure à 10 % à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "roue fils" à rayons.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
L'ensemble a été restauré il y a quelques années et parait aujourd'hui en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil « tan » est en très bon état.
Les assises avant présentent une patine homogène ainsi qu’une petite coupure sur le bas du dossier conducteur et sur l'accoudoir ainsi que de petites craquelures au sommet du dossier.
Les "picnic tables" arrière en bois sont en très bon état.
NOTA : La fermeture de la tablette arrière gauche ne fonctionne plus.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
L’ensemble des boiseries ont été restaurées et ne présentent aujourd’hui aucun défaut.
L’ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du manomètre d’huile.
Nous avons relevé la présence de quelques petites griffes sur la console centrale.
Le volant en bakélite d’origine ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le ciel de toit en coton est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de quelques petites tâches peu visibles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs avant et arrière ont été remplacés récemment.
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque, notamment grâce au remplacement récent de l’ensemble des freins.
Les disques affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 25 Lbs à 750 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'un échappement inox FALCON .
La boîte mécanique 4 rapports fonctionne correctement malgré une usure des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, ce dernier à été remplacé en 2015 à 36754 km (facture)
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.4, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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