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JAGUAR - Type E Cabriolet série 2

Vendu
Ref : 101176
Vendu

Date de mise en circulation :
10/01/1969
Kms (non garantis) : 31484
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6
Cylindrée : 4235 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 180
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Signal Red
Couleur intérieur : Fauve
Pneumatiques : Usure Av 15% Ar 40%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

REPRISE et LIVRAISON possibles 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970) 

 

8 607 ex. produits (roadster) 

 

3 Carburateurs Weber 

Capote Alpaga 

Sellerie cuir restaurée 

Échappement inox 

Alternateur  

Autoradio 

Notre analyse

Lancée en 1961 au salon de Genève , la "type E" vient remplacer la "XK150", dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 1/2, 2 et 3 se déclinant en 3 carrosserie : coupé, roadster et coupé 2+2.

Le modèle présenté ici est un roadster 4.2L série 2 de 1969 dans son coloris "Signal Red" d'époque.
La mise sur le pont confirme un véhicule structurellement sain: les fondamentaux planchers, bas de caisse et longerons sont bons.
La carrosserie est en excellent état. La peinture et le vernis présentent un bel aspect tant en brillance qu'en profondeur. Nous n'avons relevé aucune trace de coup, ni aucune rayure.
Les chromes ont été restaurés il y a quelques années. Ceux-ci sont complets, alignés et en très bon état.
Toutefois nous avons relevé quelques micro-rayures sur ceux-ci.
Les 4 roues fils chromées remplacées récemment sont en très bon état et ne présentent ni piqures ni oxydation.
La capote alpaga est en très bon état à l'exception d'une légère auréole sur la partie avant. Celle-ci à été remplacée récemment et le micas de vitre arrière ne présente ni déchirure, ni rayure ni jaunissement. L'intérieur a été entièrement restauré il y a quelques années est également resté en parfait état.
La sellerie cuir présente une pigmentation homogène au niveau des assises et des dossiers. Nous n'avons constaté aucun accroc ni déchirure.
De même, la planche de bord cuir et sa casquette sont en état neuf. Les panneaux de portes, seuils de portes en cuir et les moquettes ne présentent aucune trace d'usure et sont dans un état proche du neuf.
L'ensemble est strictement conforme à l'origine, à l'exception des ceintures de sécurité équipant ce modèle (non présentes à l'époque car non obligatoires).
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L'étanchéité moteur est correcte. Cet exemplaire a été équipé d'une rampe de 3 carburateurs Weber en lieu et place des deux S.U d'origine, ce qui améliore sensiblement le niveau de performance et les reprises
La sonorité chaleureuse de 6 en ligne est renforcée par les double silencieux d'échappement inox.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est droit et équilibré.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2 série 2 représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et une série 3 ayant quelque peu perdu de son esprit sportif. Si la 4.2 série 2 progresse en fiabilité (refroidissement plus efficace et baisse de la puissance), son dessin s'éloigne doucement de la pureté des lignes originelles. La Type E série 2 reste encore cependant l'une des plus belles sportive de tous les temps.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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