JAGUAR - Type E Coupé 4.2L série 1

Lancée en 1961 au salon de Genève , la "type E" vient remplacer la "XK150", dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée.

Le modèle présenté ici est un coupé 4.2L série 1 de 1966 dans son coloris opalescent gunmetal d'époque.
Cet exemplaire a été entièrement restauré en sellerie et carrosserie chez un professionnel entre 2000 et 2002 (dossier photos).
La partie mécanique a été refaite par un spécialiste entre 1999 et 2000.
A cette occasion, la culasse a été modifiée, permettant à l'auto de rouler au sans plomb.
Moteur et boîte ont parcouru environ 30 000 kms depuis.
La mise sur le pont confirme un véhicule structurellement sain et en très bon état, ce qui atteste du sérieux de la restauration effectuée début 2000.
La carrosserie extérieure est également en excellent état, la peinture n'ayant que très peu bougé depuis 2002.
L'éclat du vernis est parfait et nous n'avons relevé aucune trace de coup, ni aucune rayure.
Nous avons également relevé un petit éclat (0,2 cm, repris depuis) sur l'aile avant gauche ainsi que sur la porte du même côté.
Les chromes sont complets, alignés et en très bon état.
Ceux-ci ne présentent aucune trace de corrosion.
La banane arrière gauche porte une trace de réparation ancienne.
Les 4 roues fils chromées sont en état proche du neuf.
L'intérieur est également resté dans un état quasi neuf depuis la restauration totale de 2002.
La sellerie cuir ne présente aucun défaut, ni accroc ni déchirure.
De même, la planche de bord et sa casquette sont en état neuf.
Les panneaux de portes, seuils de portes et moquettes ne présentent aucune trace d'usure.
Le ciel de toit et les pare-soleil ont été restaurés et sont sans défauts ; parfaitement tendus.
L'ensemble est strictement conforme à l'origine.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures dont dispose cet exemplaire démontre que le 6 cylindres 4.2 a reçu un entretien sérieux et régulier auprès de spécialistes de la marque.
A ce titre, la mécanique a été entièrement révisée avec remplacement de l'embrayage en février 2010 pour près de 3400 €.
La mise en route est aisée, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité chaleureuse de 6 en ligne est soulignée par une double ligne inox.
La dynamo d'origine a été remplacée par un alternateur afin de gagner en fiabilité et d'augmenter la puissance de charge.
L'ensemble du compartiment moteur est parfaitement propre et sain, y compris au niveau de la "tour eiffel" (faux châssis supportant l'ensemble moteur/boîte) qui ne présente ni corrosion ni déformation.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2 série 1 représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La 4.2 S1 progresse en performances (cylindrée en hausse et boite entièrement synchronisée), tout en conservant encore la pureté des lignes originelles qui font de la Type E une des plus belles sportives de tous les temps.