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JAGUAR - XJS V12 6.0L

34 900 €
34 900 €
Ref : 102370

Année : 1994
Km au compteur : 137742
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 12 en V
Cylindrée : 5994 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 308
CV fiscaux : 36
Boîte : Automatique 4 Rapports
Couleur carrosserie : Oyster Metallic SDE
Couleur intérieur : Doeskin AEE
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS INCLUSE: Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

 

* Service CARTE GRISE  

 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  

 

JAGUAR XJ-S V12 (1975 - 1996) 

 

XJS V12 6.0 (1993-1995) : 770 exemplaires produits 

 

Moteur V12 6.0L / 308 ch 

Carnet d’entretien JAGUAR d’origine  

Manuels utilisateur JAGUAR d’origine  

Matching color extérieur: « Oyster Metallic SDE »  

Matching color intérieur « Doeskin AEE »  

Même propriétaire depuis 2003 

4 jantes JAGUAR 16’’  

4 pneumatiques PIRELLI P7  

Plaquettes de frein avant neuves 

Boiseries finition "acajou"  

Sellerie cuir électrique « Doeskin AEE »  

Sellerie chauffante  

Volant 4 branches JAGUAR cuir / "acajou"  

Mode Sport  

Radio K7 + chargeur CD ALPINE  

Climatisation  

Rétroviseurs électriques  

Accoudoir central en cuir  

Seuils de porte aluminium  

Tapis de sol siglés JAGUAR (facture: 243€) 

Roue de secours JAGUAR 16’’  

Housse de roue de secours  

Trousse premier secours 

Coupe circuit 

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé et une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs).
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement.
Ultime évolution, la version 6.0L s'avère la plus aboutie en terme de style et de finitions mais également la plus fiable avec sa boite 4 rapports. Son nouveau V12 permet également de réduire les consommations de 30%.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé XJS V12 6.0L de Mars 1994 dans son coloris " Oyster Metallic SDE " d'origine.
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une très légère différence de teinte au niveau de la baie de pare brise.
Les pare chocs sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc malgré quelques rayures aux angles extérieurs.
Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation.
Nous avons noté un léger décollement de vernis sur l’aile conducteur (10cm) ainsi que de petits coups sur les arrêtes de porte.
Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 16’’ sont en excellent état.
Celles-ci sont montées en PIRELLI P7 et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine ainsi que du cric et de sa trousse de premier secours.
Un coupe batterie est également présent dans le coffre arrière.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Doeskin AEE » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir est en excellent état d'origine.
Le siège conducteur présente une patine légère mais homogène.
Nous avons noté l'absence de la poignée de basculement du siège passager et du cache de verrouillage de ceinture arrière gauche.
Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Beige" sont en très bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine 4 branches JAGUAR en cuir « noir/ "acajou" » est en excellent état.
L’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Seul le régulateur reste inopérant.
Les contre portes "beige / acajou" ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes "Beige" d’origine ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés JAGUAR (facture 2017: 243€)
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette + chargeur CD ALPINE parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V12 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé du mode "Sport".
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar: une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Ultime évolution, la version V12 6.0L apparaît comme la plus aboutie et la plus fiable ce qui permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien grâce à une consommation en baisse de 30%.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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