JAGUAR - XJS V12 Cabriolet

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
La réglementation américaine s'étant renforcée en terme de sécurité, la version décapotable à toit targa fit son apparition afin de répondre aux exigences du marché outre-Atlantique, avant de céder sa place à une vraie version totalement convertible en 1988.
Ce cabriolet sortira, grâce notamment au concours de Karmann, avec une capote électrique sans arceau.

Le modèle présenté ici est un cabriolet XJS V12 de 1993 dans son coloris "noir PDH" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, non accidentée, et sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans trace de choc ni de corrosion.
La peinture est en bon état d'origine.
Nous avons relevé de petits défauts d'aspects avec notamment une légère rayure sur l'aile arrière gauche.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un très bon état général.
Les jantes d'origine sont excellent état, ni griffées ni ternies.
La capote est en très bon état et ne présente ni tache ni déchirure, hormis une petite brûlure (0,5 cm) au ciel de toit.
Cet exemplaire dispose d'une vitre arrière rigide en verre avec dégivrage.
L'intérieur est en excellent état d'origine.
La sellerie cuir rouge cartier est en très bon état, sans trace d'usure excessive, ni accroc ou couture décousue.
Seul le bourrelet gauche du dossier du siège conducteur présente une très légère usure.
Les panneaux de portes sont en parfait état, sans aucun défaut.
Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans tache ni accroc.
Seul le côté conducteur présente une fine brûlure (0,5 cm) à côté du siège.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus - sont ici en état neuf
Les boiseries qui ne présentent ni décoloration, ni décollement des vernis, sont en bon état d'origine.
Nous avons relevé une légère fissure du plaquage sur la console centrale.
L'ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine avec notamment son autoradio K7.
Parmi les options intéressantes présentes sur cet exemplaire, nous avons relevé l'ordinateur de bord, les sièges cuir électriques chauffants, le coupe-circuit, ainsi que le filet anti-remous Arden.
La mécanique est en très bon état de fonctionnement.
Le V12 démarre au quart de tour et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.