JAGUAR - XKR -S

Historique du modèle :
Présentée en 2006 pour remplacer la vieillissante XK 8, la nouvelle génération XK signe le renouveau stylistique de JAGUAR.
Toujours inspirée de la Type E, la XK en conserve l'esprit: un long capot dissimulant une mécanique noble et puissante, une ligne sensuelle et féline toute en rondeurs, une excellente qualité de finition et un très haut niveau de confort.
Comme il est d’usage chez JAGUAR, cette nouvelle génération XK sera proposée en version coupé ou cabriolet à un prix très compétitif lui permettant de se positionner face aux rivales de toujours: PORSCHE 911, ASTON MARTIN DB9 et BMW Série 6.
Pour les gentlemen drivers amateurs de hautes performances, JAGUAR proposera ensuite une version survitaminée de sa XK grâce à l’adoption d’un compresseur volumétrique EATON: la XKR. Sa puissance augmente nettement et passe de 298 ch à 416 ch. Quelques éléments aérodynamiques permettent de la distinguer et viennent renforcer son look : prises d’air sur le capot moteur, 4 sorties d’échappement, jantes spécifiques en 20’’ et kit gros freins BREMBO.
Pour satisfaire une clientèle toujours plus exigeante en terme d’exclusivité, JAGUAR commercialise en 2008 une série limitée à 200 exemplaires baptisée XKR-S uniquement destinée au marché Européen. Disponible dans un seul coloris « Ultimate Black Metallic », la XKR-S sera la JAGUAR la plus rapide jamais produite depuis la XJ200. Sa mécanique légèrement retravaillée lui permet de gagner 30km/h en vitesse de pointe grâce également à un châssis et une aérodynamique optimisés : spoiler, bas de caisse et diffuseur arrière « Gun Grey Metal », jantes forgées Vortex en 20’’, freins Alcon R à 6 pistons et disques de plus gros diamètre.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR XKR-S 4.2L d’Août 2008 dans son coloris « Ultimate Black Metallic PEL» d’origine. (matching color)
La carrosserie est en état proche du neuf et la peinture d'origine présente un tendu et une brillance uniforme. Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage du bas de capot.
Les pare chocs sont exempts de tout défaut, notamment grâce à la présence de l’aide au stationnement avant et arrière.
Il en est de même pour le kit aérodynamique XKR-S spécifique.
Les 4 jantes forgées "Vortex" en 20’’ sont en excellent état, seule la jante avant gauche présente un léger frottement sur son contour.
L'ensemble est monté en DUNLOP SP SPORT affichant une usure de 10% à l’avant et de 50% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur full cuir « Charcoal » et surpiqûres « Ivoire » a conservé sa stricte configuration d’origine. L'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie cuir sport chauffante et réglable électriquement est en excellent état sans accroc ni décoloration. Les bourrelets de siège ne présentent aucune griffure ni affaissement.
Le tableau de bord et sa casquette, également garnis en cuir « Charcoal » et surpiqûres « Ivoire » ne présentent aucun retrait ni déformation, décoloration ou griffure.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
L’ensemble des équipements de confort et de navigation est parfaitement fonctionnel.
Les garnitures « Black Piano » sont en excellent état, sans rayures, décolorations ni fissures.
Les moquettes d’origine coloris «Charcoal » sont protégées par des sur tapis sur mesure brodés « XKR-S ». L’ensemble ne présente aucune trace d'usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 10% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 40% sur l’arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien JAGUAR d’origine atteste d’un suivi régulier en concession JAGUAR et spécialistes de la marque (factures: 5.279€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le compresseur EATON d'origine ne produit aucun bruit de roulement ni sifflement ou fuite d'air
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier confirme une mécanique en parfait état.
La boite automatique monte et descend les 6 rapports normalement, sans bruits anormaux ni patinage excessif ou accoups / retards.

Considérée par beaucoup comme la « Type E » du nouveau millénaire, la XK représente la quintessence d'une bonne JAGUAR: sexy, fiable, performante et très agressive en tarif par rapport à ses concurrentes. La version XKR-S y apporte une touche d’exclusivité supplémentaire et devint jusqu’en 2010 la JAGUAR la plus rapide jamais produite.
Musclée et sportive, la XKR-S est une GT 2+2 rare qui saura vous faire voyager vite et loin. Comme souvent chez JAGUAR, le niveau d'équipement et de performance de la XKR-S en fait une concurrente sérieuse parmi le cercle très restreint des GT de prestige