JEEP - Wrangler 2.5L

Historique du modèle :
En 1987, il est temps pour JEEP de moderniser la vieillissante " CJ LAREDO ", elle mème issue de la Willys militaire produite durant la seconde guerre Mondiale. La « CJ » devient alors le "WRANGLER" en proposant un look résolument moderne: nouvelle calandre à phares carrés et nouveau tableau de bord à manomètres carrés, tout en conservant les gènes de la Willys: caisse carrée, pare brise rabattable et portes démontables.
Coté mécanique également le Wrangler reste une JEEP, avec boite de transfert et ponts rigides. Un 4 cylindres 2.5L et un 6 cylindres 4.0L seront proposés au catalogue.
Au-delà d'un usage quotidien facile, le WRANGLER permet également une utilisation en tout-terrain loisir où il est particulièrement à l’aise.
Le Wrangler rencontrera un très large succès notamment aux USA et sera décliné en trois versions, cette dernière étant actuellement toujours en production.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JEEP Wrangler 2.5L de Juin 1991 dans son coloris « Sahara » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Lors de la restauration, les pare chocs d’origine avant et arrière ont été remplacés par deux double par buffle chromés en état neuf.
Le bimini top "BESTOP" (bache souple pour les places avant) est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension.
Les 4 jantes AMERICAN RACING en 15’’ chromées sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques BFGOODRICH Mud-Terrain T/A neufs.
La roue de secours d’origine est protégée par une housse de simili cuir « Beige » sur mesure.
Cet exemplaire est équipé d’un attelage.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré à neuf par notre sellier.
La sellerie en cuir « Beige » sur mesure est en état neuf.
Il en est de même pour les contre portes en Pvc assorties, le volant, le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine, les manomètres ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes gansées « Grey » sur mesure ont été refaites à neuf en 2015 et sont en parfait état, sans trace de décoloration ni usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux :châssis en échelle, longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs d’origine ont été remplacés par un kit ré-hausse RANCHO incluant notamment 4 amortisseurs RANCHO RS9000.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble à été révisé en 2016. Notre atelier à procédé à la vidange du moteur, du réservoir d'essence, du circuit de refroidissement ainsi qu'au remplacement de la pompe à essence électrique et des durites d’eau et d’essence.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. La pression d’huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc AMC est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox sur mesure neuve.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte pont et DA reste moyenne.

Digne héritière de la mythique Willys, le WRANGLER a su bâtir sa propre légende en conservant les attributs caractéristiques de la JEEP - une caisse carrée, un pare brise rabattable et des portes démontables- tout en ayant modernisé le concept afin de proposer un 4X4 de loisir fun, fiable et efficace à la personnalité très forte.