MERCEDES - 230 SL Pagode

Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la Mercedes 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul Bracq
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle Mercedes SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la Mercedes "Pagode".
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Le modèle présenté ici est une 230 SL de 1966 dans son coloris "White (050G)" d'origine.
Il s'agit d'une version 2 places avec hard-top d'origine (option d'époque).
L’épais dossier de factures atteste du sérieux de l'entretien depuis 1982.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, non accidentée, et sans traces de corrosion structurelle.
Nous avons fait restaurer les deux demi-planchers Arrière par notre carrossier en 2012.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans traces de chocs ni de corrosion. La peinture, refaite entièrement en 2010 lors de la mise à nu du châssis présente un brillant uniforme.
Nous avons relevé de petites écailles sur le bord du couvre capote, certainement dues à la mise en place du hard-top, ainsi qu'une petite bulle (0.5cm) présente sous la peinture de l'aile avant gauche.
Les chromes, en très bon état d'origine, sont complets, droits et non oxydés. Nous avons noté de fines rayures au niveau du pare-choc avant.
Les jantes tôle avec enjoliveurs chromés d'époque sont en bon état et chaussées de pneumatiques quasi neufs. Nous avons remarqué quelques décollements de peinture sur le centre des 4 enjoliveurs.
Le hard-top est en excellent état, sans traces de coups ni d'impacts.
La capote alpaga présente une légère décoloration, homogène cependant. Nous avons relevé la présence de deux accrocs sur le flanc.
L'intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie simili-cuir noir est en très bon état et présente une patine homogène. Nous n'avons pas relevé de trace d'usure particulière. En revanche nous avons noté un accroc ainsi qu'une couture défectueuse au niveau du dossier de siège conducteur.
Les moquettes ont été remplacées récemment, celles-ci sont en excellent état et ne présentent ni taches ni accrocs.
Le tableau de bord est bon état et conforme à l'origine, malgré quelques fines griffures sur la peinture de la planche de bord.
Celle-ci intègre un autoradio d'époque et la montre de bord VDO (non fonctionnels).
La casquette est également en bon état, sans fissure ni décoloration cependant nous avons remarqué une très légère déformation du plaquage bois au niveau des aérations centrales.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Celle-ci a été restaurée en 2009 : remplacement des pistons, chemise, coussinets de bielles et rectification des soupapes ainsi que du vilebrequin.
Le 6 cylindres en ligne de 2281cm3 démarre au quart de tour, sans a coups ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Un petit service à été effectué en octobre 2012 à 56243 kms comprenant la vidange et le remplacement des filtres.
Au roulage, la mécanique prend ses tours normalement et la boîte manuelle rentre les rapports sans soucis au niveau des synchroniseurs.
Le freinage est équilibré et sans vibrations parasites.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands : Mercedes, BMW et Peugeot.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la Mercedes SL "Pagode" possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.