MERCEDES - 230 SL Pagode

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 230 SL modèle 1965 dans son coloris « Light Beige 181H » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc structurel ni de réparation non conforme. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares micro rayures résiduelles, d’un petit éclat de peinture au centre de la face avant, d’une rayure corrigée sur le sommet d’aile avant gauche, d'un défaut sous peinture sur l'extension d'aile arrière gauche ainsi que de petits éclats sur les bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Les baguettes latérales sont au complet. Nous avons noté quelques petits défauts superficiels et traces de colle.
La capote en mohair « Navy Blue 896 » est en très bon état malgré la présence de petites décolorations localisées ainsi qu’une petite trace d’usure à l’arrière gauche.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le hard top couleur carrosserie est en excellent état et se positionne correctement. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu’un léger jaunissement habituel. Seule la mousse de rembourrage s'effrite légèrement par endroits.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont équipées de leurs enjoliveurs chromés. L’ensemble est en très bel état.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 30% et les pneumatiques arrière une usure inférieure à 50%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a été totalement restauré chez notre sellier en 2016.
La sellerie en cuir et simili cuir « Black 9000 » est en état neuf. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en simili cuir assorties des siège arrière, contre portes, casquette de tableau de bord, garnitures décoratives et garniture du couvre capote.
Les moquettes « Black » ont également été remplacées en 2016 et sont en état neuf.
Le tableau de bord couleur caisse est en excellent état. L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage et de l’horloge.
La radio BECKER Grand Prix d’origine ne fonctionne plus mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Les chromes intérieurs sont au complet et en très bel état malgré la présence de petites piqûres superficielles.
Le volant en bakélite « White » et le pommeau de levier de vitesse assorti sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Le volant a été restauré en 2016 et présente de petites poussières sous peinture ainsi qu'un petit éclat superficiel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est excellent état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du 6 cylindres MERCEDES est soulignée par une ligne d’échappement Inox.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.