MERCEDES - 500 SL pack AMG

Historique du modèle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL représente le haut de gamme MERCEDES de l'époque. Doté d'un équipement pléthorique, il offre encore aujourd'hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne. La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable. C'est une machine à dévorer les kilomètres. Comme souvent chez MERCEDES, la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique. Que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l'ensemble paraît défier le temps. En 2001 MERCEDES restyle son SL avec brio en proposant une version adoucie et modernisée. Au programme: une nouvelle face avant incluant des optiques elliptiques et des feux arrière type SLK, mais surtout un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui remplace avantageusement la capote tissu des versions précédentes tout en magnifiant la ligne du SL en configuration "coupé".

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 500SL de février 2002 dans son coloris « Silver Grey » d’origine.
La carrosserie est dans un excellent état et ne présente que très peu de défauts, peu visibles sur cette teinte claire : quelques fines micro rayures éparses, un très léger gravillonnage de la face avant (capot moteur, ailes et rétroviseurs extérieurs), un petit coup vers le sommet du phare avant gauche, une rayure (3cm) entre le passage de roue et le diffuseur latéral avant gauche, une griffe de stationnement sur la portière conducteur, une rayure (3cm) sur le rétroviseur conducteur ainsi qu’un éclat de vernis à la jonction du pare choc arrière et de l’aile arrière droite.
Pour des raisons esthétiques, les pare chocs d’origine ont été remplacés récemment au sein du réseau MERCEDES par des éléments d’origine AMG issus du pack performance.
Ces derniers sont en excellent état sans enfoncements ni fissures. Malgré la présence de l’aide au stationnement arrière, nous avons relevé une légère trace de frottement à l’angle arrière gauche ainsi que sur l’arrête de la prise d’air avant gauche.
Les phares arrière d’origine (couleur « rouge ») ont été remplacés la version "500SL phase 2" au look plus sportif (couleur « rouge / noir »).
Le toit rigide escamotable fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. En position ouverte, le saute vent améliore sensiblement le confort de roulage.
Les jantes d’origine ont été remplacées par 4 jantes AMG en 18’ à 5 branches coloris « titane ». Ces dernières sont en excellent état à l’exception de fines traces de frottement à l’arrière et sont chaussées de pneus PIRELLI Pzero Rosso à mi-usure.

Habitacle :
L’intérieur full cuir « gris clair » et garnitures « bois » est en très bon état de présentation.
La sellerie cuir « gris clair », électrique à mémoire de position, chauffante et ventilée, ne présente aucun accroc ni décoloration. Cette dernière présente une patine usuelle des bourrelets extérieurs toutefois inférieure aux normes habituellement constatées.
Le tableau de bord ainsi que les contre portes, revêtus également de cuir "gris clair" ne sont ni griffés ou décolorés. Nous avons relevé un petit accroc sur la casquette du compte tour ainsi que l’absence de deux ailettes sur la grille de ventilation latérale gauche.
Les éléments d’ornement en bois (console centrale et baguettes de portes) sont en très bon état, sans fissures ni rayures.
Les moquettes protégées par des sur tapis sur mesure MERCEDES BENZ sont en excellent état. Les sur tapis présentent quelques tâches, habituelles sur cette teinte, notamment au niveau du pédalier conducteur.
Les seuils de porte spécifiques « SL » présentent quelques traces d’accès à bord coté habitacle.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie full cuir électrique à mémoire de position chauffante et/ou ventilée, le GPS, le kit bluetooth PARROT, le régulateur / limitateur de vitesse, la boite à gants + rangement accoudoir réfrigérés ainsi que les sur tapis sur mesure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé de la suspension pilotée depuis l’habitacle permettant de faciliter le franchissement d’obstacles urbains et évite surtout de frotter le pare choc avant lors de la descente dans certains sous sols (lift system)

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement : démarrage au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le V8 ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours et la poussée est homogène, franche et régulière.
La boîte automatique et séquentielle 5 vitesses rentre les rapports sans retard ni à coups.
Cette dernière fonctionne parfaitement sur les 2 modes de conduite, que les rapports soient passés automatiquement ou manuellement au selecteur.
L’inspection 1 sera réalisée par notre atelier à la livraison avec notamment le remplacement des fluides et des éléments filtrants.

Automobile plaisir par excellence, le SL 500 ne se définit pas comme une sportive pure et dure, mais plutôt comme une GT luxueuse, fiable et confortable conçue pour les longues balades rapides. La consommation moyenne de carburant reste conséquent mais toutefois nettement moins élevé que sur les précédentes versions. Sur cette nouvelle génération « R230 » du SL 500, la principale innovation est l'apparition d'un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes, qui remplace avantageusement la capote tissu des versions précédentes. Compte tenu de sa cote actuelle et de la fiabilité de son V8; le SL 500 apparaît aujourd'hui comme une « folie raisonnable ».