MG - A 1600 MKI

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF devenues obsolètes, "Morris Garage" propose dès 1955 un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante apparaît plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées, directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG A 1600 MKI modèle 1961 dans son coloris « Signal Red » d’époque.
La carrosserie a été totalement restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion l’ensemble des chromes a été remplacé et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, d’un petit écaillement de peinture sur l’arrête du capot moteur, d’une discrète griffure sur le bas d’aile arrière droite ainsi qu’un écaillement corrigé au niveau de la malle arrière.
Les alignements de caisse sont excellents.
La capote en simili cuir « Black » a été remplacée lors de la restauration carrosserie et apparaît aujourd’hui en excellent état, sans accroc, distension ni trace d'usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides, sans accrocs ou fissures malgré la présence de quelques micro rayures.
Les side screens remplacés en 2012 sont en excellent état, sans fissure, cassure ni ternissement. Comme souvent leur ajustement avec la capote reste perfectible.
Cet exemplaire dispose également de son couvre tonneau en simili cuir « Black » également en excellent état.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d’une petite trace de frottement à l’avant gauche ainsi qu’un petit coup sur le butoir avant droit.
Les chromes sont complets et en excellent état général.
Nous avons noté la présence d’un monogramme « 1600 MKII » non d'origine sur l'arrière du véhicule.
La véronique de coffre chromée fixe (porte bagage) est en excellent état, sans trace de coup, déformation ni oxydation.
Les 4 jantes d'origine en tôle sont en bon état, sans trace de choc ni déformation. La peinture "gris métallisé" est en état moyen. A l'inverse les enjoliveurs chromés d'origine sont en excellent état.
Les pneumatiques METRIC RADIAL affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle et sera livré avec sa housse de stockage intérieur.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de discrètes traces d’accès à bord sur le dossier conducteur, de quelques accrocs et réparations non-conformes sur l'arrière des dossiers provoqués par le passage des arceaux de capote.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni décoloration.
Le tableau de bord peint ton caisse comme à l'origine et sa casquette en simili cuir « Black » sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que la jauge de niveau d’essence SMITHS sont parfaitement fonctionnels à l’exception du rétro éclairage.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois MG ont récemment été remplacés et sont sans défauts.
Les moquettes récentes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis en Pvc adaptables.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie dissimulé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Il en est de même pour les planchers bois qui ne présentent aucune trace de champignon ni moisissure.
Nous avons noté la présence de fermetures de bas de caisse non-conformes à l’origine ainsi que quelques points de corrosion sur les cadres de support de planchers (non structurel).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Lors du dernier entretien réalisé par un spécialiste en 2015, la biellette de suspension arrière gauche a été remplacée ainsi que les silentblocs de lames de suspension, les rotules de direction et les silentblocs de triangles de suspension inférieurs. Un réglage du parallélisme a ensuite été réalisé.
Les 4 amortisseurs seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de flexibles de frein « aviation » récents à l’avant
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
La pression d’huile relevée à chaud est de 20 Lb à 500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage a été remplacé en 2008. Son niveau de grip est excellent.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité du joint de pallier arrière est moyenne, la MG A ne disposant pas de joint Spy à cet endroit.
Lors de l’inspection réalisée sur le pont par notre atelier, nous avons constaté la présence d’éléments remplacés récemment : pompe à essence, arbre de transmission et silentblocs de boite de vitesse.
Afin de parfaire cet exemplaire lors de l’entretien réalisé en amont de la livraison, notre atelier procèdera à la restauration de l’étanchéité moteur incluant le remplacement des joints haut moteur, du joint de culasse, du joint spy de vilebrequin avant, du joint spy de carter de distribution, du joint de carter d'huile ainsi que du joint du cache culbuteurs. A cette occasion, le radiateur de refroidissement sera également restauré.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.