MG - A 1600 MKI

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG A 1600 de janvier 1961, dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques éclats de peinture retouchés (aile avant gauche, support de feu arrière gauche et porte passager).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en très bon état.
Les chromes apparaissent très légèrement piqués.
Les 2 rétroviseurs d’aile chromés d’époque sont en excellent état, ainsi que la calandre.
La capote en Pvc « Black » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures ou jaunissements.
Le couvre-tonneau en simili-cuir « Red » est en excellent état.
Les optiques et les feux sont en excellent état. Seules les vitres des feux avant LUCAS présentent de légères traces de gravillonnage.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en état neuf et équipées de 4 knock-off chromés neufs conformément à l’origine (facture: 1.271€).
Ces derniers sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques ont été remplacés récemment et affichent une usure homogène de 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 15’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Red » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Seuls de légères traces d’accès restent visibles sur les dos des dossiers.
Les moquettes « Black » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène, sans accrocs ni déchirures.
Les contre portes assorties en simili-cuir « Red » affichent également un excellent état de présentation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « Red » est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS en version Européenne est complète et parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG, celui-ci est en très bel état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine ne présente aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire est doté d'un coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté un frottement sur le bas de la jupe avant.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant seront remplacés avant la livraison.
Les tambours arrière ont été remplacés en 2017, ceux-ci sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 4 cylindres 1.588cm3 fonctionne parfaitement.
Les 2 carburateurs S.U. avec Dashpots polis et filtres à air Performance ont été remplacés en 2017.
Lors de cette opération, l’allumage, le circuit d’alimentation d’essence ont également été remplacés et le moteur révisé (facture : 1.580€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée au ralenti est de 50 Lb à 700 Trs/Mn à froid et de 40 Lb à 700 Trs/Mn à chaud.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du second.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cette MG A 1600 est équipée d’une ligne d’échappement Inox complète lui conférant une sonorité plus métallique.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.