MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son moteur 5 paliers, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B d'Août 1970 en bon état, dans son coloris "British Racing Green" d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années maintenant et présente quelques défauts de surface.
Nous avons relevé sur cette dernière : quelques fines rayures de lustrage, de petits éclats aux angles de portes / capot et coffre, un écaillement sur l’arrête du passage de roue arrière droit, de petits éclats sur le renfort de la porte conducteur ainsi qu’un léger coup, une rayure profonde (10cm) sur l’aile arrière gauche.
Des retouches de peinture ont été effectuées sur ces défauts.
Les pare choc chromés sont parfaitement droits et alignés. Ces derniers, très faiblement microrayés sont exempts de défauts à l’exception d’un petit coup à l’arrière.
Les butoirs de pare choc sont également en très bon état.
Les baguettes latérales en aluminium sont complètes et en bon état général malgré quelques coups liés au stationnement.
La capote en PVC « noir » amovible est en bon état, à l’exception de deux tout petits accrocs. Sa mise en place est aisée.
Le mica de capote apparaît légèrement rayé et terni mais non jauni, la transparence reste très bonne. Nous avons relevé sur ce dernier un petit accroc (1cm) sur la partie basse.
Les 4 jantes à rayons peintes, également restaurées il y a quelques années sont en très bon état de présentation. Ces dernières sont chaussées de pneus dont l’usure générale est inférieure à 40%.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les rétroviseurs d’ailes « obus », les papillons de roues chromés, le porte bagages, le couvre tonneau ainsi que la housse de protection.

Habitacle :
L’intérieur, conservé ici dans sa stricte configuration d’origine est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir noir a été restaurée intégralement il y a quelques années. Cette dernière présente une très légère patine peu visible ainsi qu’un petit accroc (0.5cm) au centre de l’assise passager.
Le tableau de bord et sa casquette sont dans un très bon état d’origine hormis un léger retrait aux deux angles supérieurs de la casquette.
Les contre-portes assorties apparaissent légèrement patinées. Nous avons noté la présence d’une réparation sur le haut de la contre porte passager.
Les moquettes sont en bon état car protégées par des sur tapis MG en PVC. Celles habillant les passages de roues apparaissent légèrement décolorées.
Nous avons relevé une déchirure (5cm) au niveau de l’habillage en PVC du seuil de porte conducteur.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : le volant en bois LECARRA, le pommeau de vitesse en bois MG, les seuils de porte en aluminium MG B, les ceintures de sécurité, les sur tapis PVC MG ainsi qu’un extincteur SICLON.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons et planchers sont en très bon état.
Lors de cet examen nous avons relevé un enfoncement mineur au niveau des bas de caisse résultant probablement d'une mise sur le cric, sans aucune incidence sur la caisse.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.
Afin d'améliorer le mordant et l'efficacité du freinage, cet exemplaire a été équipé de durites de frein avant renforcées type « aviation ».

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée à neuf en Mai 2005 (facture de 5417€ : pistons, chaîne de distribution, coussinets de bielle et de paliers, joints haut et bas moteur, rectifications moteur ainsi que l’arbre à cames). L'ensemble moteur / boîte est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en excellente santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
L’étanchéité moteur est dans les normes.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte rentre les 4 rapports sans soucis au niveau des synchros. L’embrayage a été remplacé en Mai 2005.
Un grand service a été réalisé en mars 2013 (facture de 584€) comprenant la vidange avec remplacement des filtres et de l’huile ainsi que la vérification des niveaux, la vidange de l’huile de pont, le réglage des carburateurs et du rupteur ainsi que le remplacement des soufflets de crémaillère.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : le ventilateur additionnel KENLOWE, le radiateur d’huile supplémentaire, le couvre culasse chromé, les filtres à air sport K&N ainsi que le silencieux d’échappement en inox.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.