MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et sa mécanique lui permet une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son moteur 5 paliers, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1979 dans son coloris « British Racing Green » d'origine. (matching colors)
La carrosserie de cet exemplaire, jamais restaurée, apparaît parfaitement saine et est exempte de corrosion superficielle.
Après un lustrage pro, réalisé à l’orbitale, la peinture d’origine affiche un bel état de présentation et de conservation. Nous avons noté la présence de défauts mineurs usuels compte tenu de l’âge de cette dernière : quelques micro rayures éparses, quelques zones de ternissement sur le vernis, de petits éclats sur les arrêtes de portes ainsi que la présence de 4 tâches « bleu » (diam 0.3cm) sur l’aile avant gauche.
Nous avons également relevé la présence d’une fissure sur le phare de recul arrière droit.
Les pare chocs chromés ont récemment été remplacés et apparaissent en excellent état, sans coup, déformation ni trace d’oxydation.
Les baguettes latérales en aluminium sont en très bon état malgré quelques rares coups de stationnement.
L’ensemble des éléments chromés ou en aluminium sont parfaitement positionnés et complets.
La capote en mohair « noire » et mica amovible a été remplacée à neuf en Avril 2014 par notre maître sellier. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ « Gun Grey Metal », restaurées récemment, sont en très bon état, sans trace de coup ni déformation. Ces dernières sont équipées de knock off chromés en très bon état.
Les pneumatiques TIGAR TG621 remplacés il y a peu de temps, affichent une usure générale inférieure à 20%
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte) ainsi que de sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur à conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation général.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « rouge » est en très bon état d’origine.
Nous avons noté une patine d’utilisation usuelle, quelques griffes d’accès à bord sur les dossiers ainsi qu’un léger affaissement des mousses des assises.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en très bon état malgré la présence d’une légère déformation au centre de la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Seul l’éclairage du tableau de bord fait défaut. Nous avons noté un jaunissement de l’indicateur de vitesse (doublement gradué : MPH + KMH).
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans déformation ni décoloration.
Les moquettes d’origine sont exemptes de trace d’usure ou décoloration.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois LECARRA Classic en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure générale inférieure à 20% et les tambours arrière, aujourd’hui parfaitement fonctionnels, seront contrôlés en amont de la livraison de cet exemplaire.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à chaud relevée est de 2.5 lb base 1000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un alternateur ainsi que d’un double ventilateur électrique additionnel.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.