MG - B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1967 avec Overdrive , dans son coloris « Glacier White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation, malgré la présence de quelques défauts mineurs : un défaut de vernis, une fine fissure, un petit éclat ainsi qu’une rayure (4cm) sur l’aile avant droite, quelques petits éclats sur les arrêtes de portes, une coulure au niveau du phare arrière gauche, de discrètes fissures sur la peinture sur le sommet d’aile arrière gauche ainsi qu’un éclat sur la porte conducteur et la malle arrière.
Les pare chocs chromés, remplacés récemment, sont en très bon état et ne présentent que de fines micro rayures de surface ainsi qu’une trace de frottement un peu plus marquée à l’avant droit. Les butoirs avant présentent quelques traces de stationnement mineures et les butoirs arrière sont en excellent état.
La capote en simili cuir « noir » est en très bon état, sans décoloration ni accroc. Il en est de même pour ses micas en Pvc. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les roues fils chromées en 14’’ sont en très bon état malgré quelques traces d’oxydation superficielles. Ces dernières ne présentent aucune trace de choc ni déformation et sont chaussées de pneumatiques affichant une usure inférieure à 40% à l’avant et 25% à l’arrière.
Les « knock off » chromés sont en très bon état.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, protégée par une housse spécifique.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « rouge » est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc. La qualité des assises est bonne.
Le tableau de bord vermiculé « noir » est en très bon état. Il en est de même pour sa casquette en simili cuir « noir » ne présentant qu’une légère distension côté conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, décoloration ni déformation. De petites griffes d’utilisation sont visibles au niveau de la poignée conducteur.
Les moquettes « noir » sont en bon état, sans traces d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis MG également en bon état.
Les seuils de porte en aluminium MG sont en très bon état, sans déformations ni oxydation.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois à 3 branches NARDI, de ceintures de sécurité type « aviation » ainsi que d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure générale inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Les étriers de freins avant ont reçus une peinture spécifique « rouge ».

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en très bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 50 Lbs base 750 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d'huile additionnel (en série).
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie ainsi que d’un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans ajout d’additif.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur: une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.