MG - B GT Overdrive

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures (absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, toutes les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT avec Overdrive modèle 1973, dans son coloris « Police White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 1999 (facture disponible). A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de de petits éclats de peinture habituels sur les arrêtes de portes, quelques rares et discrètes griffures superficielles, d’un très léger gravillonnage et une petite correction de peinture sur la face avant ainsi qu’un défaut de peinture sur la jupe arrière.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de frottements aux angles avant ainsi que quelques micro rayures habituelles.
Leurs butoirs en Pvc sont également en très bon état.
Les baguettes et ornements décoratifs en aluminium sont au complet et en très bon état. Quelques petits coups de stationnement sont visibles sur les baguettes latérales.
Les jantes chromées à fond « Black » ROSTYLE d’origine en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques UNIROYAL Rallye 380 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a partiellement été restauré en 2015 conformément à sa configuration d’origine.
A cette occasion la sellerie Avant et Arrière en simili cuir « Black » et passepoil « White » a été entièrement remise à neuf,ainsi que les contre portes assorties.
Lors de la restauration habitacle, un kit moquette neuf complet a été réalisé sur mesure pour l’habitacle ainsi que la malle arrière. Un logo MG a été brodé sur chacun des deux tapis avant.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel à l’exception du compte tour dont l’affichage est aléatoire.
Le volant d'origine MG en cuir est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois MG remplacé récemment.
La radio K7 GRUNDIG d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Le ciel de toit est parfaitement tendu mais présente quelques petites tâches éparses.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état d’origine.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs et les roulements avant ont été remplacés par un spécialiste en 2014 (facture).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est renforcée par mastervac de frein. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure homogène et inférieure à 30%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures remontant à 1979 atteste d’un suivi régulièrement réalisé au près de spécialistes de la marque.
Le quatre cylindres fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 55 lbs à 950 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne, sans conséquences mécaniques cependant.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur: une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.