MG - B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une MG B Overdrive première série de 1965 dans son coloris « Snapdragon » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. La caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène et une très belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de rares défauts superficiels : quelques petits éclats de peinture sur les arrête de portes, la malle arrière et l’aile arrière gauche, quelques micro rayures résiduelles ainsi qu'une discrète trace de frottement sur le bas d'aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de micro rayures et de petites piqûres habituelles, de deux petits coups sur le butoir avant droit et quelques griffures à l’arrière.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état, sans accroc, décoloration ni distension. Les micas arrière en Pvc présentent quelques griffures et micro rayures sans incidence sur la visibilité arrière.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les roues fils peintes en 14’’ d’origine sont exemptes de traces de choc ou déformation. La peinture est en état correct.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric et sera livré avec son couvre tonneau en simili cuir à adapter (mise en place difficile).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment conformément à l’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure ni distension. Nous avons relevé la présence de petits accrocs sur les passepoils conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » sont en très bon état, sans trace d’usure accroc ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état malgré la présence d’une légère distension côté passager, une petite craquelure (1cm) en son centre ainsi qu’une trace résiduelle de colle sur la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine en bakélite à 3 branches MG est en très bon état, sans trace de fissure ni de cassure.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir MG a été remplacé récemment.
Les moquettes « Black » sont en très bon état ainsi que les tapis de sol en Pvc MG. Une trace de brûlure (5cm²) reste visible à la base de la console centrale.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 50% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels, sans traces de suintement.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du maître cylindre de frein.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en bon état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 LBs à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel (de série) ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE branché en marche continue.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
L’embrayage fonctionne parfaitement et présente un bon grip.
En amont de la livraison notre atelier procédera à la réfection de la boite de vitesse incluant le remplacement des synchros.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de 2 filtres à air sport K&N ainsi que d’un coupe batterie.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.