MG - B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B de Février 1972 dans son coloris « Bleu Iris Bu12 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation malgré quelques petits défauts de surface.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous peinture, d’un éclat de peinture sur le bas d’aile avant droit et d’une très légère déformation à l'avant du capot moteur.
Les alignements de caisse sont corrects à l’exception de la malle arrière légèrement sur-bombée.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et exempts de coups ou déformations. Ces derniers présentent quelques piqûres superficielles.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en état proche du neuf.
La capote en simili cuir « Noir » est en bon état, malgré un petit accroc côté conducteur (10 cm).
Les micas arrière ne présentent aucune fissure ou cassure.
La mise en place de la capote est aisée.
Cet exemplaire est équipé d'une véronique de coffre. Celle-ci est en très bon état à l'exception d'un petit coup sur l'une des barres.
Les 4 jantes tôle en 14’’ et leurs enjoliveurs sont en excellent état malgré la présence de quelques petits défauts de peinture.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure de 10%.
Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Bleu » ainsi que les appuie têtes sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir « Noir » et passepoil « Bleu » sont également en bon état, à l'exception de quelques traces de frottement visibles sur le passepoil « Bleu ».
Le tableau de bord d'origine en vermiculé « Noir » et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que le manomètre SMITHS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois 3 branches MOTOLITA est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d'usage homogène.
Les moquettes coloris « Noir » ont été remplacées récemment et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant bois 3 branches MOTOLITA, l'accoudoir central en cuir « Black » et passepoil « Blue », les sur tapis MG, ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble a été entièrement restauré en 2019 (facture: 4.452€) et à cette occasion les éléments suivants ont été remplacés ou restaurés: pistons, segments, coussinets de bielle, coussinets de ligne, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc et de la culasse, remplacement des guides de soupape, rectification des sièges de soupapes, remplacement des joints haut et bas moteur, remplacement du joint de culasse et remplacement du filtre à huile avec vidange et bougies neuves.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage de la culasse.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en parfaite santé.
Afin d’améliorer le démarrage, ce modèle est équipé d’un allumage électronique ainsi que d’un démarreur haute performance.
Le démarrage est donc aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans aisément et sans surchauffe.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’une ligne échappement Inox.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 60 Lb à 750 tr/min.
Le réservoir de carburant à été remplacé récemment.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et rare: l'overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les accessoires et équipements intérressants dont cet exmplaire est doté nous avons relevé: le cache culbuteur en aluminium MG, les 2 filtres à air sport KN ainsi que le radiateur d’huile additionnel en série.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.