MORGAN - Plus 4 Hard Top

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très... sommaire.
Les sensations de conduite d'une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. En ce sens, la « plus 4 » pour « 4 cylindres / plus de puissance » et son excellent 2.0 Rover 16 soupapes à injection combiné à un poids contenu en font une voiture agile et réellement plaisante à conduire.
C’est le modèle idéal pour commencer dans la marque MORGAN car plus facile, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN Plus 4 de Juillet 1993 dans son coloris d’origine: « British Racing Green ».
La carrosserie est en excellent état sans trace de choc ni de réparations non-conformes.
La peinture présente une teinte homogène et uniforme.
Le vernis affiche une profondeur et brillance encore excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant, quelques éclats de peinture retouchés, ainsi qu’une fine griffure corrigée.
Le Hard Top « Blanc » d’origine avec vitre arrière en plexiglas est en très bon état. Seul le ciel de toit apparaît détendu et quelques fines rayures restent visibles à l’angle gauche.
Le couvre tonneau en simili cuir « Beige » est en très bon état, sans distension, ni accroc. Sa mise en place est relativement aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Les pare-chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Seule une petite marque reste visible à l’avant droit.
Cet exemplaire est équipé d’un bouchon d’essence chromé avec plaque rivetée.
La capote d’origine en simili-cuir « Beige » avec passepoil assorti est en très bon état d'origine. Seuls les micas apparaissent légèrement marqués.
La mise en place de l'ensemble est aisée et l'étanchéité reste conforme à l’origine.
Les side screens en simili-cuir « Beige » sont également en très bon état.
Les roues fils chromées MORGAN en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : le Hard Top « Blanc » d’origine avec vitre arrière en plexiglas, le couvre tonneau en simili cuir « Beige », la "roue de secours supplémentaire" (roue fils chromée MORGAN 15’’) ainsi que le porte bagage inox MORGAN, les phares avant + 2 longues portes LUCAS, la sangle de capot en cuir « Noir » MORGAN, le bouchon d’essence chromé avec plaque rivetée.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir "Beige" est en excellent état, sans trace de décoloration, ni distension.
Seule une très légère patine d’accès à bord est présente sur les seuils de porte conducteur et passager.
L’ensemble des garnitures en cuir assorties à la sellerie sont en très bon état.
Quelques petites marques apparaissent sur le tunnel central, au-dessus des enrouleurs de ceintures de sécurité et nous avons noté un petit accro sur le cache de boite à vitesse .
Le tableau de bord d'origine en « Ronce de noyer » est en excellent état.
La casquette en cuir coloris « Beige » est en très bon état, sans trace de décoloration, accroc ni distension
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois MOTO-LITA. Ce dernier est en excellent état.
Les moquettes coloris « Brun » gansées de cuir « Beige » sont également en excellent état, sans trace de décoloration ni de frottement.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois MOTO-LITA, la liseuse de carte, les 2 crochets de coffre côté conducteur, le coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc d'origine ROVER 2.0 16S de 138cv à Injection électronique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Cet exemplaire sera livré avec un kit distribution neuf incluant une pompe à eau neuve ainsi qu"un joint d’étanchéité de cache arbre à cames neuf.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 4,5 bars à 1.100tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement latéral libérant la sonorité du 2.0L ROVER.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, bien que toujours en production, résume à elle seule toute l'histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle. La version 2000 y ajoute une boîte 5 vitesses synchronisée et l'injection électronique pour plus de confort et de performance.