MORGAN - Plus 8

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais, la MORGAN résume à elle seule la philosophie du concept: une ligne élégante et sportive, un solide châssis séparé, des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort... très sommaire.
L'ensemble procure des sensations de conduite intenses et aujourd'hui oubliées en vous ramenant au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production.
La version V8, plus lourde, apporte cependant un supplément de couple et de puissance notable, mais surtout une exclusivité et une sonorité incomparables.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN Plus 8 de Juin 1979 dans son coloris « Royal Ivory » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse aluminium a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petits défauts superficiels: quelques défauts de vernis, quelques fissures de la peinture au niveau des phares avant, des clignotants et de certains joints de caisse ainsi qu’une fissure sur chacune des deux portières (2cm côté conducteur / 1 cm côté passager).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de traces de frottement aux angles avant ainsi que quelques griffures à l’arrière.
La capote en simili cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration. Les micas arrières présentent quelques micro rayures et un léger ternissement. Le couvre tonneau assorti à la capote est en très bon état.
Cet exemplaire a conservé ses side-screens d'origine. Ceux-ci sont en bon état.
Le pare brise d’origine a été remplacé lors de la restauration carrosserie par un modèle rabattable « Folding Windscreen » afin d’accueillir des « Aeroscreens » supplémentaires (Saute vent).
Le porte bagage chromé est en excellent état.
Il en est de même pour les 4 roues en 15’’ à 72 rayons chromés et leurs knock-off. Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE Turanza remplacés récemment affichent une usure inférieure à 15% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine (pneumatique neuf).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en très bon état, sans accroc, griffure ni décoloration.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension. Seuls les accoudoirs supérieurs apparaissent légèrement patinés.
Le tableau de bord en bois est en excellent état. Sa casquette en simili cuir « Black » affiche une légère distension ainsi qu’une usure aux extrémités.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. Le verre du compteur kilométrique présente un léger jaunissement.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi le pommeau de levier de vitesse en bois sont en excellent état, sans fissure ni défaut de vernis.
La console centrale apparaît légèrement décolorée et distendue, et le tunnel central présente quelques griffures superficielles.
Les moquettes sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse aluminium ainsi qu'un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs KONI ainsi que d’une barre PANHARD améliorant sensiblement la précision des trains roulants et la tenue de route.
Le freinage est droit et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20% et les tambours arrière sont exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le bloc d’origine a été remplacé à neuf par MORGAN à 55.940km (facture disponible) .
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 1.000tr/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur grande capacité ainsi que d’un allumage électronique. Ce dernier sera de plus remplacé à neuf en amont de la livraison.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du V8 est soulignée par un échappement sport d’origine (silencieux en inox).
Un coupe batterie vient compléter les équipements et options de cet exemplaire.

Toujours en production depuis maintenant plus de 50 ans, la MORGAN est une légende vivante parmi les roadsters anglais et résume à elle seule le succès de cette formule : une mécanique simple, des sensations de conduite brutes et pures associées à une ligne élégante et intemporelle. La très exclusive version « Plus 8 » y ajoute couple, puissance et sonorité.